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車企已經(jīng)愈發(fā)難以抵擋人力成本高昂的壓力
高企的制造業(yè)成本壓力亦波及到車市，2012年車市或許即將上演年度反轉(zhuǎn)大戲——改變終年降價運勢，轉(zhuǎn)為價格上行趨勢。記者多方探查了解到，包括長安汽車、長城汽車、廣汽吉奧、海馬汽車在內(nèi)的數(shù)家自主車企已經(jīng)開始悄然醞釀提價。隨著原材料采購、供應(yīng)鏈等生產(chǎn)成本以及人力成本的提高，車企也需要提價以保利潤。
漲價“山雨欲來”
摩根大通發(fā)布消息稱，去年12月全球所有產(chǎn)業(yè)PMI指數(shù)升至9個月高點，達(dá)到53.0%，服務(wù)業(yè)PMI指數(shù)升至53.2%。而對中國來說，2011年12月份，制造業(yè)PMI指數(shù)(采購經(jīng)理指數(shù))達(dá)到50.3%，較上月增長1.30%，仍然在高位運行。
PMI指數(shù)反映制造業(yè)的健康狀況。作為國際通行的宏觀經(jīng)濟(jì)監(jiān)測先行指標(biāo)體系，其在50%以上，反映經(jīng)濟(jì)總體擴(kuò)張，中國企業(yè)正面臨成本和物價上漲兩個最大挑戰(zhàn)。
本周，《國際金融報》記者在與京、粵、津多地4S店進(jìn)行了解后發(fā)現(xiàn)，節(jié)后確有一些車型正在醞釀漲價。
長城可能是第一家無法抵御成本高企壓力的企業(yè)。去年12月20日，哈弗SUV第60萬輛車交車儀式上，長城汽車董事長魏建軍就曾表示，每輛哈弗SUV將漲價1000元，未來的產(chǎn)品還會不斷漲價。但是，本周二，當(dāng)記者再次就此事進(jìn)行追問時，長城公關(guān)部一位人士則表態(tài)，“這個不是很清楚，應(yīng)該不會漲價，公司在這方面有嚴(yán)格的規(guī)定?！?/FONT>
廣汽吉奧一位采購經(jīng)理則表示，原材料采購、供應(yīng)鏈等生產(chǎn)成本以及人力成本都在提高，越來越多的企業(yè)已經(jīng)不堪忍受這樣的壓力。廣汽吉奧近日已經(jīng)向各處經(jīng)銷商下發(fā)了漲價通知，此次漲價主要是針對微面產(chǎn)品。廣汽吉奧今年來發(fā)展勢頭良好。
記者獲悉，同樣要對旗下產(chǎn)品漲價的還包括長安汽車，例如長安之星等。
而在市場上，部分車型的漲價已經(jīng)“呼之欲出”了。東風(fēng)日產(chǎn)位于廣州的一家4S店某位銷售人士表示，店內(nèi)的天籟(配置 圖庫 口碑 論壇)車型的確出現(xiàn)了斷貨情況，由于銷量比較好，廠商方面的促銷力度在減少，經(jīng)銷店預(yù)期會開始減少優(yōu)惠幅度，“漲價可能會在近期出現(xiàn)”。
而記者在車市調(diào)查中也發(fā)現(xiàn)，海馬汽車的市場價格也在悄然上漲，福美來(配置 圖庫 口碑 論壇)、普力馬(配置 圖庫 口碑 論壇)等車型的平均漲幅都在數(shù)千元左右。
成本壓力漸加大
業(yè)內(nèi)人士分析，造成此番車市價格上漲的原因主要在于各方面成本壓力不斷加大，尤其是資金和規(guī)模都相對于合資廠商較弱的自主品牌。另外，此前進(jìn)行大幅度降價優(yōu)惠的一些品牌經(jīng)銷商已提前完成了車廠的全年任務(wù)。因此，經(jīng)銷商開始關(guān)注利潤的提升。
“車市這種價格反彈的現(xiàn)象十分正常。”資深汽車分析師鐘師認(rèn)為，“經(jīng)過2011年底的一輪促銷沖刺，大部分經(jīng)銷商已經(jīng)不用為‘沖量’傷腦筋，同時廠家給出的促銷力度也在逐步減少，因此車市整體價格慢慢回升也成為必然。于是，看起來像是漲價了?！?/FONT>
鐘師認(rèn)為，造成部分車企“漲價”的原因在于新車上市時的定價偏低，“為了占領(lǐng)市場份額，新車在定價上很多采取的是偏低策略，這造成企業(yè)利潤跟不上去。如果有幾款汽車提價，我覺得是非常正常的。但不能說是漲價，而應(yīng)該說是‘反彈’?！?/FONT>
原材料和人力成本，哪一項對企業(yè)成本上漲的影響更大呢？有業(yè)內(nèi)人士表示，由于人工費用上漲，一部分利潤會被抵消，對價格形成一定的上漲壓力，但是幅度并不大；至于原材料方面，包括鋼鐵之類的價格都在漲，但是幅度不大，因此車企漲價的沖動還不算大，之后可能會有一些反應(yīng)。
（摘自人民網(wǎng)-國際金融報）
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