提高整車(chē)合資門(mén)檻

在發(fā)布新《目錄》的同時(shí)，發(fā)改委公告稱(chēng)，2007年版《目錄》將于今年1月30日起停止執(zhí)行。對(duì)比此前兩版《目錄》來(lái)看，外商投資中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在政策上日漸收緊，尤其是簡(jiǎn)單汽車(chē)制造上更加嚴(yán)格。

事實(shí)上，國(guó)家對(duì)整車(chē)合資的政策在持續(xù)收緊中，不久前發(fā)布的新《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》中，提高了外商投資項(xiàng)目準(zhǔn)入門(mén)檻，包括要求新建乘用車(chē)項(xiàng)目須有配套的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)，并且繼續(xù)堅(jiān)持對(duì)外商投資整車(chē)項(xiàng)目50%股比的限制，同時(shí)規(guī)范了汽車(chē)產(chǎn)品標(biāo)識(shí)，保護(hù)和支持自主品牌的發(fā)展。

商務(wù)部外資司副司長(zhǎng)蘇晶稱(chēng)，通過(guò)30多年的改革開(kāi)放和吸收外資，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已取得長(zhǎng)足發(fā)展，特別是整車(chē)制造領(lǐng)域，2010年全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量均超過(guò)1800萬(wàn)輛，連續(xù)2年位居全球第一，在充分滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)需求之外還實(shí)現(xiàn)了部分出口。此次《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄》修訂時(shí)擬對(duì)汽車(chē)行業(yè)政策進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，調(diào)整的方向就是將鼓勵(lì)重點(diǎn)由“整車(chē)制造”轉(zhuǎn)變?yōu)椤瓣P(guān)鍵部件的制造和研發(fā)”。在這個(gè)背景下，新版目錄將“汽車(chē)整車(chē)制造（外資比例不高于50%）”從鼓勵(lì)類(lèi)調(diào)整至允許類(lèi)。

仍可以“曲線(xiàn)救國(guó)”

中國(guó)整車(chē)制造水平已經(jīng)得到業(yè)界公認(rèn)，包括奔馳、寶馬、奧迪、現(xiàn)代、起亞等在內(nèi)的眾多國(guó)際汽車(chē)巨頭在國(guó)內(nèi)新建的工廠(chǎng)，都號(hào)稱(chēng)達(dá)到了全球最先進(jìn)水平，奔馳E級(jí)、寶馬5系從中國(guó)出口，中國(guó)已經(jīng)不需要再引進(jìn)外資整車(chē)項(xiàng)目來(lái)提高制造水平了。

汽車(chē)行業(yè)資深分析師賈新光（微博)對(duì)本報(bào)記者稱(chēng)，合資換不來(lái)技術(shù)，從行業(yè)來(lái)說(shuō)，已經(jīng)不需要新的合資項(xiàng)目，現(xiàn)在大品牌基本進(jìn)入了中國(guó)，剩下的一些小品牌中國(guó)也不是很需要。修訂的《目錄》將汽車(chē)整車(chē)制造從鼓勵(lì)類(lèi)刪除，至允許類(lèi)，雖然有調(diào)整，但并未明令禁止，因此對(duì)已進(jìn)入中國(guó)的合資公司不會(huì)產(chǎn)生什么影響，同時(shí)對(duì)于新引進(jìn)的外資項(xiàng)目仍按現(xiàn)行的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》實(shí)施外資準(zhǔn)入管理。但政策沒(méi)有明文規(guī)定可以或不可以?！昂腺Y公司先不要從整車(chē)做起，可以從發(fā)動(dòng)機(jī)或本地研發(fā)的‘曲線(xiàn)救國(guó)’升級(jí)到整車(chē)，就看誰(shuí)的活動(dòng)能力強(qiáng)?！?/FONT>