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當(dāng)前位置：
自主品牌坐擁主場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，卻只能在計(jì)劃中賺錢(qián)，現(xiàn)實(shí)中虧損，何時(shí)雄起？
沒(méi)有誰(shuí)能永遠(yuǎn)坐莊，尤其是在你運(yùn)氣不佳的時(shí)候。
自主品牌出路在何方？
奧運(yùn)會(huì)的五項(xiàng)全能冠軍是誰(shuí)，結(jié)果很多人都回答不上，而一問(wèn)100米欄的冠軍是誰(shuí)，大家都能馬上說(shuō)出答案。
No Fashion！長(zhǎng)城汽車(chē)的發(fā)展道路跟其他企業(yè)不太一樣，是以品類(lèi)優(yōu)勢(shì)打造品牌優(yōu)勢(shì)，我們的車(chē)還要漲價(jià)賣(mài)！
———長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍
主持人：自主品牌日子難熬有何出路？還能指望政府救助嗎？
朱中齊：有部電影叫《危情時(shí)刻》，對(duì)國(guó)內(nèi)自主品牌乘用車(chē)來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在不說(shuō)已到了“危情時(shí)刻”，但在本人看來(lái)，照目前這種趨勢(shì)發(fā)展下去，其離危機(jī)時(shí)刻的邊緣也不遠(yuǎn)了。2011年，不僅自主品牌乘用車(chē)市場(chǎng)份額下降，而且我們可以看到各路合資豪強(qiáng)也在“山寨”自主品牌的路數(shù)，從產(chǎn)品、營(yíng)銷(xiāo)、網(wǎng)絡(luò)布局甚至采購(gòu)等環(huán)節(jié)對(duì)自主品牌進(jìn)行“圍剿”。
市場(chǎng)和消費(fèi)者追逐好品牌、好產(chǎn)品的天性是無(wú)法改變的，自主品牌想一夜之間改變國(guó)人對(duì)自主品牌和合資品牌的態(tài)度差異也是癡人說(shuō)夢(mèng)。而自主品牌如今之窘境，除了消費(fèi)者的“認(rèn)知偏差”、政策導(dǎo)向缺位等外部因素之外，自身產(chǎn)品戰(zhàn)略、品牌戰(zhàn)略和“形象工程”不到位，也是很重要的原因?？梢灶A(yù)見(jiàn)，如果2012年沒(méi)有改善的內(nèi)外部因素，自主品牌的日子將會(huì)越來(lái)越難熬！
楊彩芳：自主品牌要依靠自己的力量，靜下心來(lái)專(zhuān)研技術(shù)，不能一味追求銷(xiāo)量與速度。政府的鼓勵(lì)政策能幫其一時(shí)，卻不能幫一世。因此，歸根到底，自主還是要靠自己。再說(shuō)了，若自己練好內(nèi)功，再加上政策的幫扶，是否跑得會(huì)更快呢？2012的自主品牌發(fā)展會(huì)更難受。合資下探，開(kāi)始大力布局二三四線(xiàn)市場(chǎng)，原來(lái)屬于自主的陣營(yíng)已所剩無(wú)幾了，因此如何保存全身，在抗敵的同時(shí)繼續(xù)前行，這個(gè)兩全之策對(duì)不同的自主品牌而言都必須深思。
林輝瑩：經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，奇瑞汽車(chē)、吉利汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)等實(shí)力較強(qiáng)的自主品牌廠家已經(jīng)有應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的方法，在中低端市場(chǎng)也形成了自己的優(yōu)勢(shì)，自主品牌不可能陷入全軍覆沒(méi)的境地。
扶持自主品牌汽車(chē)的發(fā)展是個(gè)非常敏感的話(huà)題。因此就算2011出臺(tái)的公車(chē)采購(gòu)政策會(huì)對(duì)自主品牌汽車(chē)有所照顧，但不可能只對(duì)這部分廠家開(kāi)放，其他政策亦然。想增強(qiáng)自主品牌汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力，單是從政策上給予照顧，令其銷(xiāo)量直接上升，其結(jié)果會(huì)讓部分廠家依靠政策大樹(shù)乘涼，對(duì)自主品牌汽車(chē)的發(fā)展利弊參半。一個(gè)例子是，2008年年底出臺(tái)的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興計(jì)劃》計(jì)劃在2012年以前，通過(guò)兼并重組，令產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模占市場(chǎng)份額90%以上的汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)數(shù)量由14家減少到10家以?xún)?nèi)。但2009年、2010年在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策的刺激下，行業(yè)景氣度上升，企業(yè)盈利能力也明顯提高，一些經(jīng)營(yíng)不善的車(chē)廠得到喘息的機(jī)會(huì)，大企業(yè)難以通過(guò)市場(chǎng)手段實(shí)現(xiàn)“大魚(yú)吃小魚(yú)”。在幫扶自主品牌時(shí)，政府部門(mén)應(yīng)該認(rèn)真掂量“授之以魚(yú)，不如授之以漁”這話(huà)的含義。
日系車(chē)的時(shí)代過(guò)去了？
坑爹的，別人可能是傷了手腳，本田可是傷了主體。
———廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理姚一鳴
兩情若是長(zhǎng)久時(shí)，中國(guó)最重要！
———豐田章男
主持人：與往年相比，今年日系車(chē)在華南市場(chǎng)表現(xiàn)不是特別好，勢(shì)頭被德系、美系車(chē)蓋過(guò)。有人說(shuō)日系車(chē)的時(shí)代就此過(guò)去了，你們認(rèn)同這種說(shuō)法么？
朱中齊：這是一個(gè)偽命題。但如果從市場(chǎng)份額來(lái)看，日系車(chē)從來(lái)就沒(méi)有占據(jù)過(guò)、最起碼也沒(méi)有長(zhǎng)時(shí)間占據(jù)過(guò)國(guó)內(nèi)車(chē)市的優(yōu)勢(shì)地位，所以也就未創(chuàng)造過(guò)什么“日系車(chē)時(shí)代”。因?yàn)?，在日系?chē)大張旗鼓“蠶食”車(chē)市的同時(shí)，也是國(guó)內(nèi)自主品牌如奇瑞、吉利、華晨等企業(yè)快速發(fā)展的時(shí)期，再加上同期數(shù)量比日系合資企業(yè)還要多的非日系汽車(chē)合資廠家的加入，市場(chǎng)從來(lái)就沒(méi)有把半壁江山交給日系車(chē)！
楊彩芳：三十年河?xùn)|三十年河西。雖然日系車(chē)目前還是主導(dǎo)地位，但其地位受到威脅也顯而易見(jiàn)。僅就今年華南市場(chǎng)來(lái)看，德系和美系的確搶眼，大眾南方戰(zhàn)略+D SG /T SI動(dòng)力總成令得德系車(chē)在華南消費(fèi)者心中形象大增。而美系車(chē)同步全球高端技術(shù)以及改換新發(fā)動(dòng)機(jī)，端掉了油老虎形象，也令華南消費(fèi)者對(duì)其有了好感。華南向來(lái)是汽車(chē)廠家必爭(zhēng)之地，隨著南北大眾在南方市場(chǎng)的建廠和產(chǎn)品體系的完善，美系車(chē)在營(yíng)銷(xiāo)方面的創(chuàng)新和高端產(chǎn)品的國(guó)產(chǎn)化，華南市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)在接下來(lái)的時(shí)間還要激烈。
林憬文：我覺(jué)得日車(chē)亚洲色欲在线播放一区二区三区 ,久久精品天天中文字幕人,综合色区亚洲熟妇另类,色综合天天综久久久噜噜噜久久〔,精品国产美女在线观看午夜,手机看片久久国产永久免费,亚洲国产精品国自产拍AV,激情五月综合成人亚洲婷婷,国产美女视频黄是免费,日韩欧美国产成人高清