———陳賢妹

主持人：2011年年度最傷心的事件可能就是小悅悅事件。你在生活中遭遇過(guò)哪些不文明駕駛？

朱茵：生活中的不文明駕駛多如牛毛，比如公交車野蠻變線、軍車公車隨意切實(shí)線、各種尺寸的微車慢速爬行在高速公路超車道等等。

董勇剛：生活中的不文明駕駛行為太多了，比如晚上不關(guān)遠(yuǎn)光燈，強(qiáng)行或突然并線，不按信號(hào)燈行駛，所有你能想象的和不能想象的都有。很多駕駛員安全意識(shí)薄弱，總是要等到發(fā)生事故后才后悔。何必留下那么多慘痛的教訓(xùn)呢？

魏?jiǎn)P(yáng)：我有一次在過(guò)地下隧道時(shí)，由于光線不是很好，對(duì)面的來(lái)車打著刺眼的遠(yuǎn)光，將我刺到完全看不清前路，一腳急剎差點(diǎn)讓跟在我后面的車追尾。另外就是有些車主，將馬路當(dāng)賽道，不顧他人與自己的安危飆車搶線，我也非常反感。

主持人：生活中我們?cè)庥龅教嗟牟晃拿黢{駛，隨時(shí)有可能給自己和家人帶來(lái)生命威脅。在中國(guó)超過(guò)癌癥，被稱死亡第一殺手。在中國(guó)現(xiàn)階段如何跨進(jìn)汽車社會(huì)？

朱茵：首先，軍車公務(wù)車要規(guī)矩，違章就要處罰，否則違章在社會(huì)上就是特權(quán)之一，不僅不可恥，而且還理所當(dāng)然；其次就像香港一樣，在流感季節(jié)還要播放各種廣告教育市民如何洗手，政府也是要采取各種方式“教化”車主如何文明駕駛，就當(dāng)車主都還不會(huì)開車。

董勇剛：相比國(guó)外，中國(guó)人一直沒(méi)有太強(qiáng)的規(guī)則意識(shí)，這種狀況體現(xiàn)在交通上，就是沒(méi)有交通規(guī)則意識(shí)。但是需要明白的一點(diǎn)是，生活中不守規(guī)則一般不會(huì)造成嚴(yán)重安全事故，但交通領(lǐng)域則完全相反———很輕易就會(huì)造成重大事故。我們現(xiàn)在跨入汽車社會(huì)面臨的最大問(wèn)題之一就是沒(méi)有交通規(guī)則，而汽車與社會(huì)的和諧共存就不能無(wú)規(guī)則。

魏?jiǎn)P(yáng)：我認(rèn)為一個(gè)成熟的汽車社會(huì)不僅只是保有量與銷量的增長(zhǎng)，汽車除了帶動(dòng)消費(fèi)與G D P的增長(zhǎng)外，對(duì)于我們普通百姓來(lái)說(shuō)，是一種生活方式的改變，所謂的汽車社會(huì)應(yīng)該包括汽車消費(fèi)理念的成熟與汽車消費(fèi)文化的多元化呈現(xiàn)。

主持人：有人開始使用科技手段來(lái)保護(hù)自己，比如在車前裝攝像頭，防止碰瓷，有人要買高額保險(xiǎn)，過(guò)度保護(hù)自己。你怎么看待這種現(xiàn)象？

魏?jiǎn)P(yáng)：對(duì)于這種現(xiàn)象，我們可以從兩方面來(lái)看待。一方面是個(gè)人的自我保護(hù)意識(shí)與法制意識(shí)在不斷加強(qiáng)，這也是我們步入法制社會(huì)的一個(gè)特點(diǎn)；另一方面則是社會(huì)道德標(biāo)準(zhǔn)的缺失與淪喪，人與人之間缺乏最基本的信任。

董勇剛：這個(gè)社會(huì)各種各樣的危險(xiǎn)都很多，個(gè)人在不影響他們的情況下加強(qiáng)自我保護(hù)，應(yīng)該沒(méi)什么不妥。

朱茵：要加強(qiáng)自我保護(hù)，對(duì)這些我完全沒(méi)有意見(jiàn)。誰(shuí)覺(jué)得有必要誰(shuí)就這樣做，個(gè)人自由。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)注水，又一出“皇帝的新裝”

我再也不相信數(shù)據(jù)了。這實(shí)際是一個(gè)不熟悉業(yè)務(wù)的新人犯下的一個(gè)低級(jí)錯(cuò)誤。

———華泰汽車總裁侯海靖

主持人：汽車業(yè)內(nèi)的數(shù)據(jù)失真問(wèn)題由來(lái)已久，2011年華泰數(shù)據(jù)作假公之于眾。你們?cè)趺纯催@件事？

林憬文：沒(méi)有監(jiān)督機(jī)構(gòu)，所有的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)方都是利益方，存在作假也是情理中的事。說(shuō)實(shí)話，您買車難道先看完誰(shuí)排第一才買嗎？！

王娟：數(shù)據(jù)造假并不多見(jiàn)，更多時(shí)候是車企故意混淆廠家發(fā)配數(shù)量、終端銷售數(shù)量、上牌量三個(gè)概念。廠家發(fā)配數(shù)量實(shí)際是將汽車從廠家的倉(cāng)庫(kù)移動(dòng)到經(jīng)銷商的倉(cāng)庫(kù)，終端銷售數(shù)量包括訂單數(shù)量和實(shí)際銷售數(shù)量，而上牌量則是實(shí)實(shí)在在的售車數(shù)據(jù)，與終端銷售數(shù)量有一個(gè)時(shí)間差。華泰汽車數(shù)據(jù)造假更多是一種出于宣傳的考慮。就像中國(guó)喜歡喊G D P一樣。

朱中齊：事實(shí)上，消費(fèi)者買車其實(shí)不會(huì)太在意你這個(gè)廠家今年是賣了30萬(wàn)輛還是40萬(wàn)輛，消費(fèi)者真正關(guān)心的還是產(chǎn)品本身競(jìng)爭(zhēng)力的問(wèn)題。所以說(shuō)，廠家給自己的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)注水，其實(shí)從消費(fèi)者那里是撈不到多少好處，所謂“賣得多消費(fèi)者更信任”，也有一定的邊際效應(yīng)亚洲色欲在线播放一区二区三区 ,久久精品天天中文字幕人,综合色区亚洲熟妇另类,色综合天天综久久久噜噜噜久久〔,精品国产美女在线观看午夜,手机看片久久国产永久免费,亚洲国产精品国自产拍AV,激情五月综合成人亚洲婷婷,国产美女视频黄是免费,日韩欧美国产成人高清