中國(guó)車市已經(jīng)持續(xù)兩年的高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)在今年得以中止。去年32%的同比增幅在今年跌至個(gè)位數(shù)，對(duì)于依舊寄望能繼續(xù)享用類似前兩年的市場(chǎng)饕餮盛宴的廠商而言無(wú)疑是一種打擊。不過(guò)從蓋世汽車網(wǎng)最新一期的業(yè)界調(diào)查(調(diào)查時(shí)間為11月29日至12月5日，有效投票人數(shù)2179位)結(jié)果來(lái)看，盡管今年市場(chǎng)整體出現(xiàn)大幅收縮，但業(yè)界并未對(duì)2012年的中國(guó)車市抱以悲觀預(yù)期，謹(jǐn)慎看好是主基調(diào)。

　　調(diào)查1的投票結(jié)果顯示，占調(diào)查總?cè)藬?shù)40%的人士認(rèn)為2012年中國(guó)汽車銷量增幅預(yù)計(jì)將達(dá)到5%～10%這一區(qū)間，應(yīng)略高于今年市場(chǎng)的整體表現(xiàn)；同樣占較大比例，達(dá)到39%的人士則將這一增幅判定在0～5%區(qū)間，基本與今年持平。此外，持以悲觀預(yù)期的12%的人士認(rèn)為2012年中國(guó)市場(chǎng)將有可能出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)；但同時(shí)也仍分別有3%和6%的人士樂(lè)觀預(yù)測(cè)2012年中國(guó)市場(chǎng)增幅還是有望達(dá)到10%～15%這一區(qū)間，甚至超過(guò)15%的大幅增長(zhǎng)。

　　根據(jù)目前已經(jīng)對(duì)明年中國(guó)車市走勢(shì)公開(kāi)發(fā)表過(guò)看法的企業(yè)高層以及相關(guān)機(jī)構(gòu)和專家的觀點(diǎn)，再結(jié)合我們就此展開(kāi)的線下調(diào)查采訪結(jié)果，我們基本得出業(yè)界對(duì)2012年中國(guó)車市的普遍預(yù)期在10%左右，將略高于今年的增長(zhǎng)幅度，與明年GDP的增幅基本保持一致。

　　今年中國(guó)車市出現(xiàn)硬著陸的轉(zhuǎn)折因素主要是受到前兩年市場(chǎng)需求被嚴(yán)重透支，宏觀經(jīng)濟(jì)不景氣以及通貨膨脹導(dǎo)致潛在購(gòu)買力在今年持幣觀望情緒加重等影響，刺激政策的退出以及節(jié)能汽車補(bǔ)貼門檻的陸續(xù)提高對(duì)中低端市場(chǎng)也造成了巨大沖擊，再加上一些地方政府限購(gòu)政策的推出和實(shí)際用車成本的不斷上升導(dǎo)致消費(fèi)者的購(gòu)車需求更趨向理性。但2012年隨著宏觀經(jīng)濟(jì)面的逐漸轉(zhuǎn)好和CPI回落預(yù)期的加大，部分持幣代購(gòu)的潛在購(gòu)買力有望得到釋放，其中二次購(gòu)車需求潛力也將在國(guó)民經(jīng)濟(jì)整體轉(zhuǎn)暖得到進(jìn)一步釋放，帶來(lái)市場(chǎng)的持續(xù)放量。

　　但值得引起我們關(guān)注的是，本土自主品牌汽車在明年的市場(chǎng)壓力相比今年或?qū)⒂羞M(jìn)一步的增大。

　　從調(diào)查2的結(jié)果來(lái)看，外資品牌和合資自主品牌在2012年的市場(chǎng)表現(xiàn)基本得到業(yè)界看好，這兩類品牌乘用車分別獲得了38%和29%的投票。同樣被看好的還有進(jìn)口轎車，有17%的人士看好其增長(zhǎng)。相比之下，自主品牌轎車和微面只分別獲得了15%和1%的投票。

　　諸多因素造成的中國(guó)汽車消費(fèi)理念向外資品牌傾斜在短時(shí)間內(nèi)難以得到改觀，在政府并無(wú)明顯扶植政策出臺(tái)的情況下，本土自主品牌汽車受到外資品牌以及有著明顯外資背景的合資自主品牌的雙重?cái)D壓將在未來(lái)較長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)形成常態(tài)化。當(dāng)然，如以樂(lè)觀的角度來(lái)看，這種來(lái)自于市場(chǎng)的多重競(jìng)爭(zhēng)壓力也可在一定程度上促進(jìn)本土自主品牌將更多的精力放在品質(zhì)提升以及營(yíng)銷能力的提高上，有助于加速自主品牌陣營(yíng)自身的優(yōu)勝劣汰，最終培育出具備真正市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的本土自主車企。短期來(lái)看，面對(duì)形勢(shì)嚴(yán)峻的2012年和往后數(shù)年，自主品牌應(yīng)做好防衛(wèi)，放低規(guī)模擴(kuò)張的步伐，應(yīng)將資源集中到更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的車型開(kāi)發(fā)上。

　　各細(xì)分市場(chǎng)在2012年的市場(chǎng)表現(xiàn)或許將會(huì)出現(xiàn)微妙變化。

　　調(diào)查3的投票結(jié)果顯示，29%的人士最看好SUV市場(chǎng)在2012年的銷量表現(xiàn)。有數(shù)據(jù)顯示，今年10月份SUV市場(chǎng)在市場(chǎng)整體低迷的情況下依舊保持環(huán)比增長(zhǎng)5.9%，同比增長(zhǎng)18.1%的高增長(zhǎng)，2012年這一態(tài)勢(shì)將得以延續(xù)。隨著新進(jìn)者的不斷涌入，國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)不可避免，找準(zhǔn)并開(kāi)發(fā)出新的更為細(xì)分的戰(zhàn)略車型將是各大品牌尤其是新進(jìn)者能否在這一市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟的關(guān)鍵。

　　與SUV市場(chǎng)形成較大反差的是同在前兩年曾表現(xiàn)出驚人增長(zhǎng)速度的MPV市場(chǎng)，這一新興的細(xì)分市場(chǎng)在2012年的銷量表現(xiàn)只被9%的人士看好，其市場(chǎng)熱度的冷卻速度不可謂不驚人。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，除了GL8、途安等少數(shù)幾款熱門車型繼續(xù)保持不錯(cuò)的增幅之外，其余大部分車型在今年前十個(gè)月出現(xiàn)了不同程度的下滑，2012年對(duì)MPV市場(chǎng)而言仍將是一場(chǎng)攻堅(jiān)戰(zhàn)。從中我們也可以得出，相比SUV市場(chǎng)，MPV市場(chǎng)要想在國(guó)內(nèi)大放異彩還需要一段的時(shí)間的培育。

　　緊湊型車市場(chǎng)作為歷來(lái)的主流消費(fèi)市場(chǎng)，中國(guó)車市在未飽和前仍舊具備的龐大的首次購(gòu)車群體，緊湊型車市場(chǎng)無(wú)疑是兵家必爭(zhēng)之地，在調(diào)查中有高達(dá)20%的人士看好這一細(xì)分市場(chǎng)在明年的銷量表現(xiàn)。相比之下，小型車作為同樣擁有著較大客戶群體的細(xì)分市場(chǎng)卻只被4%的人士看好，可見(jiàn)，政府利好刺激政策的退出對(duì)這一市場(chǎng)造成了相當(dāng)大的沖擊，負(fù)面影響無(wú)疑也隨之波及到了這一細(xì)分市場(chǎng)的主要競(jìng)爭(zhēng)主體——自主品牌。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)1.6升及以下乘用車10月份銷售81.80萬(wàn)輛，環(huán)比下降9.05%，同比下降2.76%；1.6升及以下乘用車占乘用車總量比重為67.01%，比上月下降1.15個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期下降2.9個(gè)百分點(diǎn)。

　　中型車市場(chǎng)隨著中國(guó)中高級(jí)車市場(chǎng)的不斷成熟，業(yè)界對(duì)該市場(chǎng)的預(yù)期仍非常樂(lè)亚洲色欲在线播放一区二区三区 ,久久精品天天中文字幕人,综合色区亚洲熟妇另类,色综合天天综久久久噜噜噜久久〔,精品国产美女在线观看午夜,手机看片久久国产永久免费,亚洲国产精品国自产拍AV,激情五月综合成人亚洲婷婷,国产美女视频黄是免费,日韩欧美国产成人高清