越豪華越好賣，這一車市“定律”在剛剛結(jié)束的廣州車展(微博)上被演繹到極點。車展開幕僅兩天就售出12輛價值百萬以上的豪華車。而在車展前后，豪華車推出新品的力度更是遠超于其他細分市場。 據(jù)統(tǒng)計，今年豪華車市場銷售率增長超過100%，1-10月，國產(chǎn)豪華轎車市場累計銷量為34.8萬輛，同比增長17.3%，遠高于狹義乘用車市場9.7%的增速，占市場份額的3.5%。

就在一片狂熱的狀態(tài)之下，豪華車市場也在“暗流涌動”，整個市場不再被轎車“一統(tǒng)天下”，更具個性的SUV等車型成為豪華車持續(xù)“發(fā)燒”的接力者。

今年進口車一半是豪華車

目前車市惟豪華車風(fēng)景獨好。加價銷售、漫長的提車時間似乎沒有影響豪車市場的火熱。毫無疑問，中國將在未來十年成為世界上最大的奢侈品市場。購買豪華車對于中國消費者來說，購買的不僅僅是汽車本身，而更多的是一種身份地位，似乎擁有豪華車就意味著擁有超越普通群眾的社會地位。

另一方面，豪華車保持強勁增長勢頭不乏炒作因素，商家所傳達的“豪車主要是品牌決定價值，不同品牌不同身價”思想深深影響著消費者的購買心理。在豪華車車主看來，或許品牌形象的意義遠遠大于汽車本身，因此很多購車行為不排除從眾和炫耀因素的作祟。

乘聯(lián)會提供的預(yù)測顯示，今年進口汽車將達到100萬輛左右，比去年提高約15萬輛，其中乘用車占95%，而豪華車在乘用車中會超過50%以上。

豪華車迎來“個性時代”

伴隨著中國豪華車市場的不斷擴容，豪華品牌到中國市場掘金也逐漸成為一種風(fēng)潮。包括捷豹、路虎等豪華品牌均有合資國產(chǎn)的計劃，別克也有望沖擊豪華車市場，而東風(fēng)日產(chǎn)MURANO樓蘭與福特銳界兩款豪華SUV的推出為豪華車市場注入了新鮮血液。一度被“三大巨頭”領(lǐng)軍的豪華車市場如今火藥味越來越濃。

其實，決定豪華車蛻變的不只是市場因素，消費者需求變化也是重要因素。隨著我國國際化步伐加快，人們的視野也逐漸變得開闊，價值觀念與消費觀念有了很大轉(zhuǎn)變，由追逐物質(zhì)滿足向?qū)崿F(xiàn)自我價值跨越，盲從品牌的時代已成為過去時。越來越多的消費者也開始意識到現(xiàn)有的豪華車被品牌化、格式化現(xiàn)象，傳統(tǒng)價值的豪華車面臨嚴峻的考驗。

消費者對于豪華車的要求，更多的是追求一種生活態(tài)度，希望能擁有一種與眾不同的東西，而不是將車標作為購車考慮的唯一標準。對豪車的需求已從彰顯身份地位的盲目消費轉(zhuǎn)變?yōu)楸磉_自我個性的理性消費。不僅如此，豪華車消費人群平均年齡比以往降低了5歲，新生代的高端消費群體不喜歡一成不變，熱衷于嘗試新鮮事物，個性儼然已成為現(xiàn)代生活方式的主流呼聲。

從近三年消費者對車型類別偏好的變化來看，SUV車型的關(guān)注度逐年大幅上升。豪華車市場中，豪華SUV呈現(xiàn)火爆局面，加價和排隊購車已經(jīng)成為普遍現(xiàn)象，但消費者依然趨之若鶩。同時，早期的豪華車用戶絕大多數(shù)已經(jīng)進入換購階段，更強的購買能力也使得價格更高、更加高檔的豪華SUV得以受寵。

也正是時代的進步、豪華車市場的高速增長態(tài)勢以及消費者巨大的消費潛力，推動了一些新生代豪車的誕生。而一向?qū)κ袌雒}搏有著準確把握的東風(fēng)日產(chǎn)選擇了另辟蹊徑——樓蘭憑借獨樹一幟的造型和設(shè)計風(fēng)格，不僅顛覆了人們對于傳統(tǒng)SUV的固有印象，更開辟出豪華跑車型SUV這一嶄新的細分市場，為廣大消費者在豪車購買上增加更多選擇，在新一輪的市場競爭中搶占了先機。

正是這些新時代豪車的出現(xiàn)結(jié)束了豪車的“燒錢時代”，開辟了“個性時代”。而豪華SUV市場也有望在樓蘭、福特銳界等引領(lǐng)下進一步細分，將豪華跑車型SUV這一全新細分市場做強、做大。

（摘自南方日報）