明年車市仍處調(diào)整期 但好于今年

　　經(jīng)歷了2009、2010兩年的高速增長后，中國車市在2011年急剎車幾成定局。在一系列刺激政策取消的情況下，明年中國車市是否還能維持較高的增速已經(jīng)成為牽動全球車市的焦點(diǎn)。在經(jīng)濟(jì)從緊、金融緊縮等諸多不確定因素下，國內(nèi)汽車企業(yè)紛紛調(diào)整市場戰(zhàn)略，并改變自己的產(chǎn)品和網(wǎng)絡(luò)布局，因此調(diào)整后車企們在2012年將有怎樣的全新戰(zhàn)略備受行業(yè)與消費(fèi)者關(guān)注。

　　在上周北京商報(bào)舉辦的汽車產(chǎn)業(yè)趨勢發(fā)展專家論壇上，行業(yè)專家明確指出，明年汽車行業(yè)依然處于調(diào)整階段，在整體車市增長波動變化不大的情況下，中國車市的產(chǎn)業(yè)格局也將有所改變。合資企業(yè)通過產(chǎn)能和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整將繼續(xù)保持穩(wěn)定的增長，而多數(shù)自主品牌只有通過渠道繼續(xù)下沉，才能避免生存空間被擠壓的危險(xiǎn)。

　　明年市場難轉(zhuǎn)火

　　經(jīng)歷了上半年的冷清，三季度的逐步回暖，再到10月的溫和平穩(wěn)，專家們紛紛預(yù)測，2011年中國車市將平穩(wěn)收官，且會以溫和的態(tài)勢過渡到2012年。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的全國汽車行業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月我國汽車產(chǎn)銷分別是1503.41萬輛和1516.06萬輛，同比增長 2.66%和3.15%。其中乘用車產(chǎn)銷1174.84萬輛和1176萬輛，同比增長5.97%和5.86%；商用車產(chǎn)銷328.57萬輛和340.06 萬輛，同比下降7.65%和5.25%。

　　國家信息中心產(chǎn)業(yè)研究部副處長李偉利認(rèn)為，今年車市的下降主要體現(xiàn)在商用車方面，雖然乘用車也有下滑，但相對來看幅度要小很多。談到下滑的原因，李偉利認(rèn)為，政策的影響是重要因素之一。

　　與李偉利觀點(diǎn)一致，汽車分析師賈新光、汽車業(yè)資深專家蘇暉、全國乘用車聯(lián)席會副秘書長崔東樹、亞運(yùn)村汽車交易市場副總經(jīng)理顏景輝等業(yè)內(nèi)人士普遍表示，今年中國車市的遇冷主要是因?yàn)橹С终叩耐顺龊鸵恍┫拶徴叩某雠_。此外，專家們預(yù)測，明年政策影響將持續(xù)，車市產(chǎn)銷量與今年相比不會有太大幅度的增長，大概會在1850萬輛左右。

　　“明年我覺得不會有任何利好政策出臺來刺激消費(fèi)?！辟Z新光說。

　　蘇暉也預(yù)測明年車市不會有太大的發(fā)展，且稱主要有幾方面依據(jù)?！笆紫?，明年的不確定因素一定比今年多。再有，國務(wù)院剛剛公布了新的大氣排放標(biāo)準(zhǔn)，環(huán)保節(jié)能要求提高了，這對汽車消費(fèi)肯定會有一個(gè)限制和影響。還有一個(gè)，就是明年可能會實(shí)施緊縮性的金融政策，這自然也會對車市產(chǎn)生很大的影響?！碧K暉說，除了上述幾大因素外，城市環(huán)境等方面的原因也會對車輛銷售產(chǎn)生一定影響。“我預(yù)測明年至少會有十個(gè)左右的城市實(shí)行限購、限行等約束性政策?！碧K暉說。

　　不過，也有專家持樂觀態(tài)度。李偉利認(rèn)為，從目前的市場情況及發(fā)展規(guī)律判斷，車市至少在五年之內(nèi)保持15%的平均增長速度應(yīng)該問題不大，因?yàn)檐囀械脑鲩L主要取決于經(jīng)濟(jì)的增長速度，最近幾年我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢很好，所以車市也不會太差。

　　另外，有消息稱，明年公車改革將進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段，不僅降低公務(wù)用車采購的檔次、價(jià)格，并扶持自主品牌汽車發(fā)展，自主品牌有望獲得政府采購中更多的份額。“這對明年自主品牌無疑是一個(gè)利好消息?！?李偉利說。

　　自主品牌渠道下沉覓生機(jī)

　　雖然專家們分析，明年車市有太大波動的可能性不大，但大家卻一致認(rèn)為，自主品牌日子會很難過，實(shí)力較弱的車企甚至將面臨生存危機(jī)。

　　賈新光稱，種種跡象表明，中國汽車市場購車人群結(jié)構(gòu)發(fā)生了很大變化，現(xiàn)在一次購車的消費(fèi)者比例已經(jīng)從過去的80%下降到了50%。“第一次買車會選自主品牌，但若換車，大多數(shù)人會檔次提升，選合資或是進(jìn)口品牌車型，這自然就壓縮了自主品牌的生存空間?！辟Z新光稱，即便是二三線城市，消費(fèi)水平也在不斷提高，所以自主品牌的機(jī)會越來越小。

　　崔東樹也表示，明年很多城市限購、限行政策出臺后，市場變化會同今年的北京一樣，消費(fèi)者的“惜牌”心理導(dǎo)致自主品牌車型銷售比例下降。

　　對此，李偉利建議，各大自主品牌車企眼下應(yīng)該盡快下手搶占縣級和農(nóng)村市場?！斑@個(gè)市場容量還是很大的，也很有發(fā)展空間和