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與雷克薩斯在國(guó)產(chǎn)問題上的猶豫和優(yōu)柔寡斷相比，“后進(jìn)生”英菲尼迪則顯得干脆很多。這個(gè)在中國(guó)屬于相對(duì)小眾的豪華車品牌，盡管早在2006年就已經(jīng)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，但其品牌、產(chǎn)品設(shè)計(jì)和市場(chǎng)拓展的力度并無太多過人之處。2010年，英菲尼迪在華銷量也僅為1.1萬輛。而讓其真正走進(jìn)中國(guó)普通大眾的視線，還是因?yàn)槿ツ甑摹伴L(zhǎng)安街撞車慘案”。
然而，中國(guó)豪華車市場(chǎng)巨大的潛力和發(fā)展空間，還是讓日產(chǎn)看到了希望。今年前9個(gè)月，豪華車市場(chǎng)的平均增幅達(dá)到40%，英菲尼迪的增幅更是接近100%，今年全年預(yù)計(jì)將達(dá)到兩萬輛。而去年，盡管量不大，其增幅卻高達(dá)137.3%，中國(guó)市場(chǎng)也一舉成為英菲尼迪全球第二大市場(chǎng)。如此激進(jìn)的增長(zhǎng)速度，讓日產(chǎn)看到了進(jìn)一步做大的可能。何時(shí)國(guó)產(chǎn)謎團(tuán)？
11月1日，日產(chǎn)宣布，將在中國(guó)香港建立其豪華車品牌英菲尼迪的全球總部，總部將于明年4月起正式運(yùn)行?！坝⒎颇岬衔磥淼陌l(fā)展戰(zhàn)略將依托于中國(guó)、印度和東南亞市場(chǎng)不斷增長(zhǎng)的豪華車消費(fèi)需求，而香港則能夠更好地發(fā)揮其區(qū)位長(zhǎng)處?！比债a(chǎn)表示，新全球總部將推動(dòng)實(shí)現(xiàn)日產(chǎn)6年中期計(jì)劃“NissanPower88”中有關(guān)英菲尼迪2016年全球年銷量達(dá)到50萬輛的目標(biāo)。
“日產(chǎn)正考慮在中國(guó)生產(chǎn)英菲尼迪，不過目前還沒有作任何決定?！痹诨卮鹂偛堪徇w是否為在中國(guó)國(guó)產(chǎn)做準(zhǔn)備時(shí)，日產(chǎn)發(fā)言人永井志朗如此表示。永井志朗的話，迅速被外界解讀為英菲尼迪將在中國(guó)國(guó)產(chǎn)的消息。次日，日本《日經(jīng)新聞》報(bào)道，“日產(chǎn)將于明年開始在中國(guó)生產(chǎn)英菲尼迪牌轎車，從而成為首個(gè)在華生產(chǎn)豪華轎車的日本汽車制造商。日產(chǎn)正考慮將其合資伙伴東風(fēng)汽車在湖北省的一座工廠作為英菲尼迪的候選生產(chǎn)基地?！?/FONT>
一石激起千層浪。一時(shí)間，“英菲尼迪將國(guó)產(chǎn)”的新聞成為各大網(wǎng)媒的頭條。11月2日當(dāng)天，英菲尼迪中國(guó)緊急回應(yīng)：“《日經(jīng)新聞》于11月2日發(fā)布了英菲尼迪將在中國(guó)生產(chǎn)的報(bào)道，部分媒體對(duì)此進(jìn)行了轉(zhuǎn)載和猜測(cè)。此報(bào)道并非基于事實(shí)，純屬臆測(cè)。為了不斷提升英菲尼迪的市場(chǎng)份額并成為全球重要的豪華汽車品牌，一直以來，日產(chǎn)都持續(xù)研究在中國(guó)生產(chǎn)英菲尼迪車型的可行性?；诳s短供應(yīng)鏈、加強(qiáng)產(chǎn)品的區(qū)域關(guān)聯(lián)度、規(guī)避外匯交易壓力等方面的原因，英菲尼迪一向傾向于能夠在銷售區(qū)域內(nèi)進(jìn)行車輛的生產(chǎn)，但目前尚未作出任何關(guān)于在中國(guó)生產(chǎn)英菲尼迪的決定?！?/FONT>
連官方聲明都如此“曖昧”，足以證明，國(guó)產(chǎn)已是板上釘釘之事。如今，日產(chǎn)選擇在中國(guó)香港建立英菲尼迪全球總部，強(qiáng)烈釋放出日產(chǎn)將國(guó)產(chǎn)英菲尼迪的信號(hào)。
襄陽還是大連？
工廠選址，是一個(gè)品牌決定本土化生產(chǎn)過程中最重要的一環(huán)。據(jù)外界猜測(cè)，雷克薩斯遲遲沒有宣布國(guó)產(chǎn)的一個(gè)重要原因，也是因?yàn)闊o法平衡一汽豐田和廣汽豐田兩個(gè)合資伙伴，無論最終決定放在哪里生產(chǎn)，或都將引起一場(chǎng)硝煙彌漫的爭(zhēng)奪戰(zhàn)。對(duì)于日產(chǎn)來說，無需面臨這樣痛苦的抉擇。
盡管只有東風(fēng)一個(gè)合資伙伴，但工廠選址仍然牽動(dòng)了多方利益。目前東風(fēng)日產(chǎn)在廣州花都、湖北襄陽和河南鄭州都有生產(chǎn)基地。從2009年開始，日產(chǎn)就開始考慮如果英菲尼迪國(guó)產(chǎn)的話，究竟是花落廣州還是襄陽。而兩地政府，也對(duì)這一項(xiàng)目翹首以待。
據(jù)媒體報(bào)道，在東風(fēng)日產(chǎn)內(nèi)部，一場(chǎng)關(guān)于英菲尼迪國(guó)產(chǎn)地的考察和談判工作已開始秘密進(jìn)行。“就在3個(gè)月前，任勇曾親自帶隊(duì)考察大連，就英菲尼迪國(guó)產(chǎn)一事與大連市政府進(jìn)行了深入接觸?！?/FONT>
業(yè)內(nèi)人士分析，雖然大連離日本很近，適合初期CKD組裝。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮，東風(fēng)的大本營(yíng)還是在湖北，無論從配套、物流還是政府支持方面來看，大連都不是最合適的選擇。據(jù)報(bào)道，8月11日，湖北省委常委、襄陽市委書記范銳平一行專程趕到武漢，拜會(huì)了東風(fēng)汽車總經(jīng)理朱福壽等高管，并希望東風(fēng)將“英菲尼迪”的生產(chǎn)基地放在襄陽。
“在官方新聞報(bào)道中，英菲尼迪都成為東風(fēng)的‘高端品牌’了，東風(fēng)和日產(chǎn)就英菲尼迪的國(guó)產(chǎn)談判程度之深，可想而知?！睒I(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，東風(fēng)已把英菲尼迪國(guó)產(chǎn)的事情提高到了未來發(fā)展的戰(zhàn)略高度?！皷|風(fēng)日產(chǎn)襄陽的生產(chǎn)線是D+的生產(chǎn)線，而且前段時(shí)間襄陽工廠已確定在明年生產(chǎn)高端車，因此，國(guó)產(chǎn)英菲尼迪落戶襄陽是可能性最大的?！?/FONT>
M系率先國(guó)產(chǎn)？
如果說選址關(guān)系到新工廠的發(fā)展，那么選擇哪款車型率先國(guó)產(chǎn)，則有可能關(guān)系到一個(gè)品牌的成敗。在中國(guó)市場(chǎng)上，血淋淋的例子很多，其中最為典型的例子就是長(zhǎng)安福特將首款車型鎖定嘉年華(配置 圖庫(kù) 口碑 論壇)，使得福特品牌在很長(zhǎng)時(shí)間里不被中國(guó)消費(fèi)者所接受，翻身的路漫長(zhǎng)而曲折。
對(duì)于英菲尼迪來說，首款國(guó)產(chǎn)車型的選擇同樣需要慎之
環(huán)宇動(dòng)態(tài)
