在29日于上海舉辦的第九屆中國汽車產業(yè)高峰論壇上，中國國務院發(fā)展研究中心研究員陳清泰直言，在中國快速進入汽車社會的時候，政府對于汽車業(yè)關注的重點應從產業(yè)政策轉向社會政策，不少與會專家呼吁，政策應轉向引導使用節(jié)能車和小車。

　　陳清泰表示，從中國發(fā)展報告2011年的數據來看，中國2010年與日本2008年相比，新生產的乘用車中，小于1L排量的僅占6%，而日本占到了37%；1L至2L排量的乘用車在中國是83%，而日本只占48%；相應的，2010年中國新上市乘用車的平均油耗分別比2008年歐洲高了18.3%，比日本高17.4%，為此，他建議，政府要以消費政策來引導居民的車型選擇，以居民的貨幣選票來影響廠商的研發(fā)和投資。同時，燃油稅的進一步改革勢在必行，還要繼續(xù)執(zhí)行要求越來越嚴的燃油消耗量限制標準，要大力支持節(jié)能和新能源汽車的發(fā)展。

　　政策應轉向引導使用節(jié)能車和小車

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長董揚表示，未來五年，中國的汽車產業(yè)政策導向應在下一步引導大家用小車和節(jié)油的車?！艾F(xiàn)在全世界都重視電動汽車，但是重視的理由不同，我想中國人多一個困擾就是石油的問題，因為中國現(xiàn)在石油進口量發(fā)展得很快，目前已經達到了55%，十年內必到65%，甚至70%，而我們沒有足夠的力量來保護我們的石油運輸線。所以我認為石油問題是汽車行業(yè)面臨最大的問題?！?/FONT>