南京盈利意外

伴隨著成都工廠的正式投產(chǎn)，以及未來大眾在佛山、儀征工廠的投產(chǎn)，大眾將在2015年之前，在中國形成全面合圍之勢，與豐田和通用兩大競爭對手相比，大眾在中國的布局略勝一籌，特別是地位位置和市場潛力越發(fā)重要的西南市場。

目前，豐田在中國的生產(chǎn)基地集中在天津、廣州和成都，下一步在常熟的研發(fā)中心也被業(yè)內(nèi)看成是豐田對兩個合作伙伴一汽和廣汽的一種妥協(xié)和兼顧。

與豐田在成都的生產(chǎn)基地相比，大眾在成都更顯“大手筆”。大眾成都第三工廠一期30萬輛產(chǎn)能規(guī)模，三期建設(shè)2013年完成，將達(dá)45萬輛規(guī)模。在布局成都整車基地的同時，大眾在成都的發(fā)動機生產(chǎn)基地將在2012年底投產(chǎn)，生產(chǎn)大眾全球最先進(jìn)的EA211發(fā)動機，為成都和佛山工廠的整車提供動力支持。

通用借助上海通用和上汽通用五菱，目前布局上海、煙臺、沈陽、柳州等地，而西南市場還是一個空白，不過，有消息顯示，正面臨產(chǎn)能困境的上汽通用五菱在啟動柳州西部工廠建設(shè)的同時，還正在謀劃異地投資建廠，新工廠正在成都和西安之間進(jìn)行選擇，這無疑是通用布局中國西南的契機。

另外，業(yè)內(nèi)人士告訴記者，大眾在成都建廠并非主動為之，而是應(yīng)一汽之邀，一汽作為央企，最早在成都建廠是為了響應(yīng)國家關(guān)于西部大開發(fā)的戰(zhàn)略，而成都工廠開始的定位給外界的感覺也是生產(chǎn)一些行將被淘汰的車型，比如捷達(dá)[綜述 圖片 論壇]，如今隨著西南市場的潛力逐步顯現(xiàn)，大眾對于成都工廠的戰(zhàn)略地位也重新開始審視。

縱觀一汽集團在全國的布局，隨著去年總投資額36億元、占地45萬平方米、年產(chǎn)能力為3萬輛的一汽豐田生產(chǎn)基地正式投產(chǎn)，成都已經(jīng)成為長春之外，一汽集團的重要生產(chǎn)基地之一，其他的整車制造基地還包括廣東、海南、天津等。

上汽方面，大眾2008年與上汽共同接手菲亞特在南京的工廠時，并不情愿，因為最早改造上海的工廠的時候，就花費了甚至高出新建工廠的成本。但讓大眾出乎意料的是，南京工廠投產(chǎn)第一年之后，就實現(xiàn)了盈利。目前上汽集團的生產(chǎn)基地多集中于長三角和沿海地區(qū)。

大眾在中國的穩(wěn)步布局，首先要感謝兩個合作伙伴一汽和上汽集團，正是借助一汽作為央企的全國布局、以及上汽集團作為地方國企在長三角地區(qū)和東部沿海區(qū)域布局的雙重優(yōu)勢，大眾才形成了在中國戰(zhàn)略布局的優(yōu)勢。