上個月，國家質(zhì)檢總局出臺了《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責任規(guī)定(征求意見稿)》，也就是汽車“三包”規(guī)定草案。日前，中國汽車工業(yè)協(xié)會表示，實施汽車三包環(huán)境條件尚不完全具備。

　　據(jù)中國之聲《央廣新聞》報道，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛基就汽車“三包”規(guī)定，代表中汽協(xié)發(fā)表看法，汽車行業(yè)對汽車產(chǎn)品實施三包始終持積極態(tài)度，企業(yè)也愿意擔負起不斷提升產(chǎn)品質(zhì)量的責任，但是現(xiàn)階段汽車產(chǎn)品實施“三包”的配套體系并不健全。

　　葉盛基認為，汽車作為一個特殊產(chǎn)品，其技術復雜，制造成本高，價值鏈長，使得汽車產(chǎn)品實施“三包”面臨著舉證難、鑒定難、索賠難等諸多問題。當前權威的第三方鑒定機構(gòu)體系尚未建立，難以對汽車產(chǎn)品質(zhì)量問題和性能故障作出科學、準確、公正的鑒定。

　　目前，汽車的成本主要由研發(fā)成本、生產(chǎn)成本、采購成本以及廣告成本、管理成本和售后服務等組成，葉盛基認為，過高或者過度的一些汽車“三包”要求，勢必會大大增加汽車企業(yè)售后服務成本和總成本，這無疑也會增加消費者的負擔。

　　同時，葉盛基表示，汽車產(chǎn)品“三包”涉及消費者、銷售商、維修商、制造商和鑒定機構(gòu)等，汽車產(chǎn)品“三包”規(guī)定除了規(guī)定銷售商、維修商和制造商的義務的同時，也應當明確規(guī)定消費者和鑒定機構(gòu)等有關方面的義務和責任，以避免過度的維權行為發(fā)生。

（摘自新聞晨報）