麥肯錫(McKinsey &Co)和彭博新能源經(jīng)濟(jì)資訊(Bloomberg New Energy Finance)日前聯(lián)合發(fā)布報(bào)告稱(chēng)，2030年高級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車(chē)將達(dá)到整體銷(xiāo)量的50%，電動(dòng)汽車(chē)將占到2/3。

　　2030年自動(dòng)駕駛汽車(chē)將占一半

　　出于人們對(duì)道路安全的擔(dān)憂(yōu)、潛在的成本節(jié)約，以及一系列技術(shù)創(chuàng)新，自動(dòng)駕駛技術(shù)近期取得了長(zhǎng)足發(fā)展。

　　麥肯錫報(bào)告預(yù)測(cè)，全自動(dòng)駕駛汽車(chē)很可能于本世紀(jì)20年代中期上路。根據(jù)美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局的規(guī)定，“級(jí)別4”(Level 4)是最高級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)。

　　汽車(chē)廠(chǎng)商和剛進(jìn)入該市場(chǎng)的新競(jìng)爭(zhēng)者都在爭(zhēng)相推出自動(dòng)駕駛技術(shù)。特斯拉已經(jīng)表示，2018年將跨越全美實(shí)現(xiàn)自動(dòng)接駕，寶馬、福特、通用汽車(chē)和大眾等傳統(tǒng)汽車(chē)廠(chǎng)商也都希望在2020年至2021年率先推出自動(dòng)駕駛汽車(chē)(級(jí)別3或級(jí)別4)。

　　報(bào)告預(yù)測(cè)，自動(dòng)駕駛汽車(chē)(L4，級(jí)別4)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到5500萬(wàn)輛至6000萬(wàn)輛。到2030年，高級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車(chē)(L3和L4，級(jí)別3和4)銷(xiāo)量將占到整體客車(chē)銷(xiāo)量的約50%。

　　麥肯錫指出，使用自動(dòng)駕駛的共享電動(dòng)出租車(chē)每英里成本平均要比私家車(chē)低30%至60%，主要取決于共享人數(shù)。

　　到2025年，一輛私家車(chē)每英里成本約為0.43美元。如果使用自動(dòng)駕駛的共享出租車(chē)，最低可降至每英里0.17美元至0.29美元。

　　自動(dòng)駕駛汽車(chē)還將釋放出司機(jī)的駕駛時(shí)間，為在線(xiàn)零售商或媒體服務(wù)商連接在途中的用戶(hù)提供了機(jī)會(huì)。此外，未來(lái)的汽車(chē)還可能連接到家中的智能應(yīng)用，為消費(fèi)者提供無(wú)縫連接體驗(yàn)，讓汽車(chē)成為家庭的延伸。

　　2030年電動(dòng)汽車(chē)將占到2/3

　　麥肯錫報(bào)告稱(chēng)，到2030年在倫敦和新加坡等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市電動(dòng)汽車(chē)將占到整體汽車(chē)保有量的2/3。這主要得益于嚴(yán)厲的尾氣排放法規(guī)、日益下滑的技術(shù)成本，以及日益濃厚的消費(fèi)者興趣。

　　如今，電動(dòng)汽車(chē)正變得越來(lái)越普遍。為了降低有害的溫室氣體排放量，各國(guó)政府紛紛通過(guò)補(bǔ)貼、稅收減免和劃分低排放區(qū)來(lái)鼓勵(lì)發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)。

　　報(bào)告稱(chēng)，電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)的技術(shù)成本正在快速下滑。例如，2015年鋰離子電池的成本約為每千瓦時(shí)350美元，與2010年的每千瓦時(shí)1000美元相比下降了65%。未來(lái)十年，該成本有望降至每千瓦時(shí)100美元。

　　報(bào)告稱(chēng)：“在倫敦和新加坡等人口密集且收入高的城市，2030年電動(dòng)汽車(chē)將占到整體汽車(chē)保有量的約60%，這主要得益于嚴(yán)厲的尾氣排放法規(guī)、日益下滑的技術(shù)成本，以及日益濃厚的消費(fèi)者興趣。”

　　但與此同時(shí)，電動(dòng)汽車(chē)的逐漸普及將對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)威脅。

　　報(bào)告稱(chēng)：“未來(lái)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可能與過(guò)去完全不同，可能要從純粹的產(chǎn)品擁有模式轉(zhuǎn)向一系列交通服務(wù)?！?

　　汽油零售商也應(yīng)該考慮如何對(duì)當(dāng)前資產(chǎn)進(jìn)一步商業(yè)化，如何從充電、零售市場(chǎng)和車(chē)隊(duì)服務(wù)方面獲取更多價(jià)值。

　　英國(guó)石油公司(BP)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家戴思攀(Spencer Dale)近日在彭博新能源經(jīng)濟(jì)資訊舉辦的“能源未來(lái)峰會(huì)”上稱(chēng)：“電動(dòng)汽車(chē)可能隨時(shí)騰飛。”

　　未來(lái)出行八大趨勢(shì)

　　許多快速發(fā)展的趨勢(shì)正在影響出行領(lǐng)域，這些趨勢(shì)包括汽車(chē)電氣化、共享移動(dòng)性和自動(dòng)駕駛，這三個(gè)屬于核心的移動(dòng)性趨勢(shì)；還有一些輔助趨勢(shì)，如連通性和物聯(lián)網(wǎng)、公共交通、宜居性和可持續(xù)性、城市化和其他宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)趨勢(shì)、以及能源生成和儲(chǔ)存的分散化。

　　同時(shí)，八大趨勢(shì)之間相互影響和強(qiáng)化，在未來(lái)十五年，這些趨勢(shì)的發(fā)展速度將各不相同，但會(huì)共同影響移動(dòng)性系統(tǒng)的發(fā)展。

　　1.共享移動(dòng)性的崛起將加速汽車(chē)電氣化

　　2.自動(dòng)駕駛技術(shù)可能將各種共享移動(dòng)性業(yè)務(wù)模式整合到一起，與私家車(chē)和公交車(chē)競(jìng)爭(zhēng)

　　3.自動(dòng)駕駛汽車(chē)(私家車(chē)和共享)可能增加移動(dòng)性消費(fèi)，電動(dòng)汽車(chē)將提供較低的整體擁有成本

　　4.共享移動(dòng)性的崛起將影響公共交通

　　5.電動(dòng)汽車(chē)大規(guī)模量產(chǎn)將加速電池成本下滑

　　6.自動(dòng)駕駛汽車(chē)(私人和共享)將改變電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施的要求

　　7.可再生能源生成量的增加將使電動(dòng)汽車(chē)更具吸引力，可作為降低碳濃度的一種手段

　　8.自動(dòng)駕駛汽車(chē)可能加速物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的普及

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