在9月6日舉行的“節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點城市論壇”上，科技部官員稱“節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點城市暫時不會增加”。隨后，9月7日，全國乘用車聯(lián)席會議(簡稱“乘聯(lián)會”)指出，實施將近一年多的“節(jié)能與新能源汽車示范推廣”和“私人購車補貼”等政策面臨調(diào)整擴大，乘聯(lián)會透露，其已向相關(guān)部門提出調(diào)整建議。

試點城市暫不擴充

科技部高新技術(shù)發(fā)展及產(chǎn)業(yè)化司交通處處長武平向媒體表示，已有近20個城市正式提出加入公共服務(wù)領(lǐng)域的試點和私人購買新能源汽車的補貼試點，此前已批了兩次25個城市，目前，原則上沒有再考慮第三批示范城市的審批，在25個城市取得一定的經(jīng)驗后，再逐步采取適當(dāng)方式，擴大示范范圍。

次日，乘聯(lián)會便直指目前地方的補貼有市場壁壘問題，已經(jīng)造成新能源車推廣很慢的問題，并稱“科技部應(yīng)對今年沒有明確公布地方補貼金額的城市，取消試點資格”，對完全符合政策和標(biāo)準(zhǔn)的新能源車企業(yè)的產(chǎn)品設(shè)立全國試點通行目錄，應(yīng)擴大私人購車的試點城市數(shù)量，且要先公布地方補貼金額。

科技部高新技術(shù)發(fā)展及產(chǎn)業(yè)化司副司長陳家昌認為，對于目前的25個節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點城市，應(yīng)建立健全試點工作的推進組織機構(gòu)，制定示范推廣的實施方案和年度工作計劃，確保目標(biāo)的實現(xiàn)。同時，要加強對政策措施的研究，在加大財稅鼓勵政策、科技創(chuàng)新政策的同時，積極研究出臺停車費的減免、電價優(yōu)惠以及限行限購等政策措施。

陳還提出，要大力推進充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加強國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的貫徹執(zhí)行。另外，要建立有利于公平競爭的市場秩序，鼓勵采用招標(biāo)的方式促進生產(chǎn)企業(yè)發(fā)揮優(yōu)勢，有序參與市場公平競爭。此外，還要加強示范運行的監(jiān)控和效果的評估，加強試點城市信息發(fā)布制度的建立。

試點城市執(zhí)行不力將獲“黃牌警告”

另據(jù)了解，《關(guān)于加強新能源汽車示范推廣城市推廣管理工作的通知》將于近日頒布，對于2012年底完不成第二階段推廣目標(biāo)的城市，四部委將進行“黃牌警告”并向社會公布；仍對四部委的督促無動于衷的，不排除“紅牌罰下”，取消其試點城市資格。

科技部人士回應(yīng)：摘牌懲罰和停止擴容，都意味著將無法享受到高額度的財政補貼。根據(jù)現(xiàn)有的補貼方案，個體消費者在當(dāng)?shù)刭徿嚂r，將無法獲得插電式混合動力乘用車最高5萬元/輛、純電動乘用車最高6萬元/輛的補助。

事實上，相關(guān)部門已開始對一些執(zhí)行不力的城市“開刀了”，據(jù)知情人士透露，在此前舉行的節(jié)能與新能源汽車示范推廣工作會議上，包括北京在內(nèi)的5個私人購車領(lǐng)域“零推廣”城市受到四部委批評。來自財政部的數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月份，在全國25個試點城市中，杭州、深圳等7個城市示范運行車輛占全國80%；但其他城市中，12個城市各自僅推廣了幾百輛節(jié)能和新能源汽車，甚至還有5個城市在私人購車領(lǐng)域“零推廣”。

精細化管理的新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略，還將涵蓋了產(chǎn)品的安全性和穩(wěn)定性。本月5日，工信部以及科技部等四部委還公布了《關(guān)于加強節(jié)能與新能源汽車示范推廣安全管理工作的函》。該函指出，試點城市要在8月底前組織一次全面的安全大檢查，9月20日以前將相關(guān)工作措施及檢查結(jié)果上報。

（摘自南方都市報）