金九銀十”第一輪戰(zhàn)績已經(jīng)見報(bào)，較之前幾個(gè)月的“五連跌”，9月份中國車市可謂“差強(qiáng)人意”，以202.48萬輛的成績同比增長2.08%，稍可振作人心。隨即各路銷量排行榜在媒體上賺足眼球。

今年以來，各月車市銷量無論漲跌幅度都是個(gè)位數(shù)字，為何牽動(dòng)起如此澎湃的心潮？蓋世汽車?yán)^上期《中國車市如何過冬》之后，再度拜訪業(yè)內(nèi)專家和廠商高管，發(fā)現(xiàn)數(shù)字背后還有更多值得深挖的內(nèi)涵，下面就將為大家揭開謎團(tuán)。

一、9月車市回暖原因何在？今明兩年整體前景怎樣？

1、股市企穩(wěn)很重要

早先在解釋今年車市低迷時(shí)，股市動(dòng)蕩就被視為重要原因，上半年消費(fèi)者資金都被股市吸走。而在中國股市今年的瘋長消停之后，果然迎來了車市回漲。

在IHS咨詢公司針對(duì)消費(fèi)者的相關(guān)調(diào)查中，在“受股市影響，是否會(huì)延遲購車”調(diào)查項(xiàng)中，52.4%的受調(diào)查者稱沒有影響，47.6%的受調(diào)查者稱投資完全與股市有關(guān)，會(huì)推遲購車。另外，受調(diào)查者稱股票占了其總體投資的23.1%，有12.6%的受調(diào)查者會(huì)考慮購車，因?yàn)橥顿Y的股票基金賺錢了。

而另一家研究公司香港盛博（Sanford C.Bernstein）也圍繞股市-車市關(guān)聯(lián)展開了調(diào)查。今年6月中旬到8月，中國股指跳水45%，在政府出臺(tái)措施重振之后，股市在9月企穩(wěn)。盛博所調(diào)查的1,000名中國消費(fèi)者中，超過半數(shù)表示股市延遲了其購車計(jì)劃。

蓋世汽車采訪的專家里，不少認(rèn)為股市企穩(wěn)對(duì)9月車市增長起到了積極作用。

IHS汽車事業(yè)部大中華區(qū)輕型車生產(chǎn)預(yù)測(cè)高級(jí)分析師馬雁飛

“股市暴跌和暴跌對(duì)中國汽車銷售是有影響的，中國消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣以現(xiàn)金消費(fèi)為主，股市波動(dòng)導(dǎo)致現(xiàn)金流波動(dòng)，因而對(duì)購車計(jì)劃會(huì)產(chǎn)生直接影響。而股市平穩(wěn)增長與車市則無大的關(guān)聯(lián)（前提是沒有其他刺激政策）?！?

菲亞特克萊斯勒資深市場(chǎng)分析師劉秋霞

“目前股市不是特別好，消費(fèi)者有充裕的錢可以放在購車上?！?

中國乘用車聯(lián)席會(huì)副秘書長崔東樹

“股市穩(wěn)定，是9月份中國車市止跌的原因?！?

AutoForesight董事總經(jīng)理張?jiān)?

“汽車買家逐漸從股市回歸，開始購置車輛——倘若有需求的話?！?

2、激勵(lì)政策將在Q4見效果

10月1日起，國內(nèi)1.6升以下小排量汽車購置稅減半，這一利好消息成為國慶長假期間汽車行業(yè)最令人振奮的消息。如果說9月車市是回暖的一步，那么專家紛紛看好第四季度新政推動(dòng)車市進(jìn)一步攀升。

曾志凌(微博)

“1.6升以下車型購置稅減半政策肯定會(huì)有提振作用，而且該政策對(duì)整個(gè)2016年都會(huì)有一個(gè)積極作用。就今年車市增長情況來看，乘用車市場(chǎng)增速放緩但是還可以接受況，但輕客、輕卡等商用車市場(chǎng)仍會(huì)處于低迷轉(zhuǎn)態(tài)?！?

劉秋霞

“對(duì)于下半年車市看好，原因之一在于購置稅優(yōu)惠政策，覆蓋車型較多，且現(xiàn)在1.6L以下車型諸多配備了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，相對(duì)還是比較受消費(fèi)者歡迎的。加上車企將在第四季度出臺(tái)激勵(lì)措施，以及股市穩(wěn)定的作用，下半年車市應(yīng)該正增長。”

崔東樹

“這一輪車市激勵(lì)新政策可以提振第四季度車市?！?

張?jiān)?

“隨著購置稅減半政策落實(shí)，我們將看到10月銷量數(shù)字將有較大增長?！?

3、其實(shí)9月之前車市沒有那么冷！

數(shù)字往往具備一定的深層內(nèi)涵，并不像看起來那樣簡單。從2015年4月到8月，中國汽車市場(chǎng)連續(xù)5個(gè)月銷量低于去年同期，成為不少看衰觀點(diǎn)的依據(jù)。然而這里的銷量數(shù)字乃是批發(fā)銷量，實(shí)際上終端零售銷量更能體現(xiàn)市場(chǎng)需求。從終端銷量數(shù)據(jù)看，頹勢(shì)并沒有想象的那么嚴(yán)重。廠商消耗庫存因而批發(fā)銷量增長停滯，實(shí)際上從整體上有利于緩解經(jīng)銷商壓力，推進(jìn)市場(chǎng)健康發(fā)展。

蓋世汽車所采訪的數(shù)位專家指出，9月的回增實(shí)際上并非和之前月份“冰火兩重天”。2%的增幅誠然不算“大熱”，而“五連跌”也并非“嚴(yán)寒”。

而一些車企也給出了自身銷量下滑的原因，同車型換代、產(chǎn)品陣容更新過渡期存在關(guān)聯(lián)。

同濟(jì)同捷董事長兼CEO、中國汽車設(shè)計(jì)之父雷雨成

“銷量下滑不僅僅是汽車行業(yè)，主要是經(jīng)濟(jì)增速下滑的帶動(dòng)，產(chǎn)生的副作用效用，這絕不代表中國汽車產(chǎn)能過剩或沒有市場(chǎng)需求，汽車銷量下滑是短時(shí)間的，暫時(shí)的，不會(huì)持久的，這點(diǎn)是肯定不會(huì)錯(cuò)的。如果有人判斷中國汽車工業(yè)產(chǎn)能過剩，可能會(huì)走下坡路，或市場(chǎng)不再大了，中國汽車市場(chǎng)走下坡路了，或唱衰中國汽車市場(chǎng)，這些觀點(diǎn)都是錯(cuò)的。這個(gè)下滑是短時(shí)間的，暫時(shí)性的，這個(gè)下滑意味著后面幾年會(huì)高速增長，意味著很多剛性需求被壓制了，所以我的想法是短時(shí)間的下滑意味著未來三到五年的高速增長。我認(rèn)為汽車工業(yè)未來十年，甚至二十年，平均增長率不會(huì)低于10%，樂觀估計(jì)是15%，悲觀點(diǎn)是10%的增長率?！?

曾志凌

“根據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)，今年1-8月，總體上牌量與整車廠批發(fā)量基本持平。而且，扣除19萬輛的出口量后，批發(fā)數(shù)比零售上牌數(shù)還要少一萬輛，這反映出今年前九個(gè)月整車廠處于去庫存的轉(zhuǎn)態(tài)，他們并沒有給經(jīng)銷商增加新的庫存。

從終端銷售數(shù)據(jù)來看，前八個(gè)月終端銷售數(shù)據(jù)還比較理想，前八個(gè)月乘用車整體市場(chǎng)增長率10.6%，這也說明終端需求比批發(fā)數(shù)表現(xiàn)出來的要強(qiáng)很多。從這些指標(biāo)來看，9月份批發(fā)數(shù)反彈，車市回暖，主要是整車廠主動(dòng)停止新增庫存起到了一定效果，終端需求也較旺盛?！?

劉秋霞

“七八月份車企基本都放假，再加上高溫，車市銷量相對(duì)來說不是特別好。而正所謂金九銀十，9月車市回暖是較為正常的，每年車市在9月份都會(huì)有上揚(yáng)。”

捷豹路虎公關(guān)副總裁（參配、圖片、詢價(jià)）

“捷豹路虎在別國市場(chǎng)銷量都不錯(cuò)，中國市場(chǎng)下滑，主要跟兩大主力車型XE剛投入市場(chǎng)，和發(fā)現(xiàn)神行（參配、圖片、詢價(jià)） 還未國產(chǎn)有關(guān)，因?yàn)檫@兩款產(chǎn)品支撐了別國市場(chǎng)的增長?！?

奧迪汽車全球CEO魯伯特·施泰德

“為了車市穩(wěn)定，我們必須更適宜地控制好庫存?！?

長安標(biāo)致雪鐵龍執(zhí)行副總裁應(yīng)展望（點(diǎn)擊查看最新人物消息）

“我認(rèn)為還是不要去看一時(shí)一地，不要局限在某一點(diǎn)的數(shù)據(jù)怎么樣，應(yīng)該看整個(gè)中國市場(chǎng)或者整個(gè)中國經(jīng)濟(jì)大的潮流是什么。整個(gè)中國經(jīng)濟(jì)正處在一個(gè)調(diào)整期，并是一個(gè)穩(wěn)中有升的過程。今年中國GDP目標(biāo)是7，說明整體經(jīng)濟(jì)還是穩(wěn)中向上的，中國這個(gè)市場(chǎng)消費(fèi)者的基數(shù)是很大，結(jié)構(gòu)調(diào)整期消費(fèi)需求也在大規(guī)模轉(zhuǎn)變，汽車市場(chǎng)肯定是會(huì)有變化的，但我認(rèn)為這是一個(gè)好的變化，說明舊的車銷模式需要調(diào)整，消費(fèi)需求出現(xiàn)轉(zhuǎn)變需要新的應(yīng)對(duì)方法，未來的市場(chǎng)空間還是很大的?！?

4、今明兩年仍將正增長

在8月份出現(xiàn)罕見的五連跌之后，有觀點(diǎn)認(rèn)為中國車市今年可能銷量負(fù)增長，甚至頹勢(shì)會(huì)延續(xù)到明后年。

不過從蓋世汽車采訪結(jié)果看，無論是具有官方背景的機(jī)構(gòu)，還是民營研究機(jī)構(gòu)，抑或整車企業(yè)，大多認(rèn)為2015年和2016年中國車市將保持正增長。9月的回暖跡象也正印證了這樣的說法。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長董揚(yáng)（點(diǎn)擊查看最新人物消息）

“雖然前三季度中國車市累計(jì)銷量僅同比增長0.3%，但中汽協(xié)仍維持之前的預(yù)測(cè)，乘用車和商用車加在一起，總銷量比2014年提高3%?！?

崔東樹

“今年不用擔(dān)心車市出現(xiàn)負(fù)增長?！?

福特汽車全球CEO馬克·菲爾茲

“在中國這個(gè)全球第二大經(jīng)濟(jì)體，汽車市場(chǎng)雖然不會(huì)再像過去三四年那樣以兩位數(shù)比例大幅跨越，但是將繼續(xù)保持增長?！?

魯伯特·施泰德

“我們認(rèn)為，在經(jīng)過一段時(shí)間的市場(chǎng)洗牌之后，將看到中國車市進(jìn)入永久性增長。奧迪比其他人更為樂觀。”

二、新能源車銷量增速逼人，前景如何？

雖然2015年車市銷量總體上偏疲軟，但新能源車呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，中國多個(gè)月份摘得第一新能源車大國桂冠。加上新能源車推廣政策將進(jìn)一步完善，新能源車能否在可見的將來繼續(xù)跳升，從小眾市場(chǎng)一躍成為車市增長的中流砥柱？專家整體上認(rèn)為，新能源車由于市場(chǎng)規(guī)模體量較小，一定時(shí)期內(nèi)還不能成為中堅(jiān)力量，不過隨著政策的落實(shí)和設(shè)施的完善，將會(huì)迎來較好的增長態(tài)勢(shì)。

曾志凌

“說新能源市場(chǎng)成為支柱有點(diǎn)言過其實(shí)。一方面原因是，現(xiàn)在新能源車主流的都是一些中低價(jià)位的車型，而且都依賴國家補(bǔ)貼，一旦補(bǔ)貼沒有后，這些車型將很難在市場(chǎng)上生存。另外，插電混動(dòng)嚴(yán)重依賴上海這樣單一的城市，95%的插電混動(dòng)都在上海。

整個(gè)市場(chǎng)要么就是依靠國家補(bǔ)貼，要么就是限購只能去買新能源車，還沒有形成私人消費(fèi)者自己拿錢出來賣車的趨勢(shì)。兼之油價(jià)低企的情況下，新能源車在這方面并沒有特殊的優(yōu)勢(shì)。大規(guī)模依賴國家補(bǔ)貼和依靠地方政府限購政策的就注定它不可能成為汽車市場(chǎng)增長的中流砥柱。”

劉秋霞

“新能源車的增速是有目共睹的，但未來是否成為中流砥柱不太好講。畢竟目前充電設(shè)備是最大的發(fā)展障礙，消費(fèi)者購車多數(shù)是奔著優(yōu)惠政策去的，而不是因?yàn)榄h(huán)保，至少目前在購車考慮因素中，經(jīng)濟(jì)的被考慮程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于環(huán)保。新能源車發(fā)展還有很長的一段路要走，但對(duì)整體形勢(shì)還是比較看好的！”

三、看好誰將在車市混戰(zhàn)中突圍？

在2015年，中國自主品牌憑借較好的性價(jià)比和SUV細(xì)分市場(chǎng)的攻勢(shì)，銷量表現(xiàn)較為出色。日系車也出現(xiàn)了一段時(shí)期的高速增長。這兩個(gè)系別都各有觀點(diǎn)認(rèn)為將成為今后中國車市增長的主力。而豪華車制造商則多半認(rèn)為中國高端車型消費(fèi)市場(chǎng)依然大有潛力。

1、自主品牌

馬雁飛

“受宏觀經(jīng)濟(jì)放緩影響，大部分外資品牌暫緩了新投資的步伐，相反地，本土品牌卻在尋求不斷擴(kuò)大投資的機(jī)會(huì)。新車投放對(duì)市場(chǎng)的刺激是非常大的，自主品牌借此也可擴(kuò)大銷售版圖。

2015年會(huì)是自主品牌乘用車穩(wěn)住并且突破30%市場(chǎng)占有率的一年，并且預(yù)計(jì)自主品牌市場(chǎng)占有率會(huì)始終保持在65%左右，只是再難以有實(shí)質(zhì)性的突破?！?

曾志凌

“在一二線城市的保有量高提高再加上限行限購的情況下，近兩年發(fā)展較快的應(yīng)該還是自主品牌，特別是在三四五六線城市，一些中低價(jià)位的車型很有優(yōu)勢(shì)?！?

崔東樹

“未來看好中國自主品牌，中國自己的車賣得好，這應(yīng)該是汽車行業(yè)的努力方向?！?

2、日系品牌

UBS瑞銀集團(tuán)分析師團(tuán)隊(duì)

“從品牌角度而言，我們認(rèn)為日系車品牌將在2016年大幅在華攫取市場(chǎng)份額，豐田將更多發(fā)力，本田和日產(chǎn)也將發(fā)動(dòng)更多產(chǎn)品攻勢(shì)，而大眾和現(xiàn)代則將陷入困境。日系車在中國于2008年達(dá)到市場(chǎng)份額巔峰31%，之后開始滑落，一是因?yàn)?009年起豐田全球大召回，二是2012年中日釣魚島沖突。

然而過去幾年里豐田和本田在中國市場(chǎng)非常好地控制了價(jià)格，因此我們認(rèn)為當(dāng)前日系車買家屬于忠誠度較高的客戶。隨著更多產(chǎn)品和刺激措施，我們預(yù)計(jì)本田和日產(chǎn)帶頭，日系品牌市場(chǎng)份額將回升?！?

3、豪華車

奧迪汽車全球CEO魯伯特·施泰德

“2015年中國豪華車市場(chǎng)銷量增幅將在9%左右，未來增速將回升到12%至15%。中國有足夠多的富裕人群購置豪華產(chǎn)品。我們必須更好地控制庫存，要比10年前更加頻繁地更新產(chǎn)品。奧迪需要改進(jìn)一些細(xì)節(jié)和零部件，確保產(chǎn)品給人煥然一新的感覺。”

捷豹路虎公關(guān)副總裁

“中國豪華車市場(chǎng)仍有潛力，隨著捷豹XE和國產(chǎn)路虎發(fā)現(xiàn)神行未來投放中國，我們預(yù)計(jì)捷豹路虎銷量將回升?！?

長安標(biāo)致雪鐵龍執(zhí)行副總裁應(yīng)展望

“關(guān)于中國豪華車市場(chǎng)的潛力，2014年的時(shí)候，國外咨詢公司出過數(shù)據(jù)報(bào)告推測(cè)2016年中國豪華車銷量將達(dá)227.3萬輛,超過美國同期銷量218.2萬輛，從而攀升到世界第二位?！?

四、總結(jié)

隨著中國股市回歸常態(tài)，汽車市場(chǎng)受到的波及也將逐漸平復(fù)，消費(fèi)者手里的現(xiàn)金又將恢復(fù)流向車市。而國家出臺(tái)激勵(lì)新政，更是將振奮需求和信心——雖然不太可能再現(xiàn)2010年相同政策帶來的暴漲局面。

中國車市銷量漲跌變化無常，并不僅僅是賣多和賣少那么簡單，無論是庫存、季節(jié)因素還是暫時(shí)性波動(dòng)，都可能成為一面哈哈鏡，看到的景象或許和現(xiàn)實(shí)存在差異。作為汽車行業(yè)的一分子，我們更多地是需要去客觀、理性地看待高低起落，以一顆平常心去扮演好“汽車人”的角色。

（摘自蓋世汽車網(wǎng)）