從2009全年的1350萬臺到2010年肯定超過1600萬臺，中國汽車市場的新車銷售數(shù)量已經遠超歐美、日本，成為新車銷售數(shù)量最多的國家?？梢哉f無論是幾萬元還是幾百萬元的車型，在中國市場都能夠找到龐大的客戶群體，這也讓經銷商們在中國火爆的車市環(huán)境下“賺”了個盆滿缽滿。

不加錢購車——你都不好意思和銷售說話

2010年無論是國產合資車型還是進口車型，備受市場好評的SUV車型推出了很多吸引消費者的最新產品，例如上海大眾途觀、一汽奧迪Q5、豐田新普拉多等等。而消費者在購買這類熱銷車型時卻往往吃了大虧。不少消費者反映熱銷SUV的加價現(xiàn)象已經成為一種潛規(guī)則，加的多先提車、加的少或者不加錢那就是無限期的等待。曾經嘗試過不加價最終還是失敗的車主告訴記者：“我原本就是要和經銷商叫這個真，所以一直都沒有同意加價并答應繼續(xù)等待，但是眼看距離訂車時間已經過去了半年，我始終沒能開上自己訂的車，反而是那些加價的人比我先開上了。”

記者身邊的某位朋友在購買一汽大眾一款全新緊湊型轎車時，向記者吐出了自己的苦水：原來經銷商是服務者消費者是上帝，經銷商得想盡辦法把汽車賣出去。而如今這些關系完全反了過來，想買車的人得求爺爺告奶奶似的討好銷售人員，鬧到最后還是無奈的加了1萬元買回來一個不到3000塊的“原廠導航”。這架勢，簡直是“不加價購車，你都不好意思和銷售說話”。

明修棧道 暗度陳倉

“明修棧道 暗度陳倉”這原本是用在軍事上的戰(zhàn)略，可如今在汽車銷售當中卻也屢見不鮮。相比那些明目張膽喊著加價賣車的行為來說，下面這些做法其實更是讓人哭笑不得。例如一臺原本沒有真皮座椅、沒有DVD影像、沒有行李架的普通款車型，在某些經銷商手中借著熱銷車型的熱乎勁兒，竟然搖身一變成為了一臺什么都有的豪華版車型。而那些在汽配市場隨處可見的配件在經銷商那里就變成了統(tǒng)一的“原廠配件”，里外里還是消費者為這貍貓換太子似的鬧劇買單。

（摘自網(wǎng)上車市）