第一車網(wǎng)數(shù)據(jù)部報道：在經(jīng)過十月份車市銷售的回暖和二手車市場人氣的逐步回升，二手車價格也開始一點點的走向企穩(wěn)。波動逐步的減小，開始回歸理性，雖有個別車型價格下降較快，但對整個市場來說，沒有多大的影響。

　　就整個11月份來說，市場上二手車呈現(xiàn)出高端車和低端車熱銷的場面，同時也使得他們的價格下降相對比較慢，而比較滯銷的車型，這些車兩的價格下降相對快一些。一下是我們的綜合分析：

　　本月銷售比較好的車型，除了市場上一直比較熱銷的車型之外，還涌出了些許的黑馬，包括比亞迪系列的，比如F3、F6、F0等，她的熱銷相對來說也使得BYD的保值率有了相應的提高，比如F31.5手動白金版的市場價09年為5萬-5.5萬之間，2010年為5.4萬到5.8萬之間，同比上月市場價格下降500元左右，升值個別車型價格和上月持平略升的狀態(tài)，這首車價格方面，在年底車輛銷售相對的增快，也使得經(jīng)紀公司的老板開始提價收車，雖然接近年底比較冒險，但是還是有部分車商選擇加價收車，比如還是F3手動白金版車型，09年收購價在十月份為4.5萬-4.8萬之間，2010年為4.8萬-5.2萬之間，而本月F3白金版的收車價格卻普遍提高了500元左右，更多的情況還要依據(jù)車輛的自身狀況。

　　對于這種情況，他們的解釋是，現(xiàn)在在銷售比較好的狀況，我們需要薄利多銷，當車輛銷售漸好，車源開始吃緊的情況，我們就開始高價收車，爭取更多的車源。但同時我們二手車銷售的價格不會提升，，只是減少個我們單臺車的利潤，同時也縮短了二手車的流通周期，進而形成一種在旺季時車輛銷售的一種策略。

　　對于其他一些車輛，情況則是截然的相反，比如東風標致307，其實東風標致整個系列的車在市場的銷售情況都不是很好，車輛保值率相應也就比較低，朋友曾向我咨詢過一臺車，07年年底標致307手動豪華版的，當時新車辦下來接近15萬，而在二手車市場上的市場價卻不到7.8萬。收車價格更是在6.5萬左右甚至偏下，直接貶值50%靠上。究其原因，無非就是，新車降價太快，二手車不被消費者認可，銷售周期長等此類因素。標致307整個車型在11月份里相對于10份，均價下調1000元到2000元左右。

　　二手車價格的波動受到新車價格波動的影響為第一要素，不包括05年以前停產(chǎn)或者換代車型，這些車基本不受新車影響。

　　現(xiàn)在簡要說一下各大品牌在11月份二手車價格的變化情況：在日韓系車里面:北京現(xiàn)代，伊蘭特悅動，降價在1500元左右，主要受到這次媒體上有關悅動安全方面的負面新聞太多。東風本田CRV價格和上月基本持平，銷售比較火爆，思鉑睿和思域約有1000到1500元的降幅。廣州本田雅閣全系降幅在2000元左右，飛度在1000元左右，廣汽豐田漢蘭達降幅在2000元左右，凱美瑞在1500元左右。一汽豐田花冠和卡羅拉降幅在1000元左右，皇冠在2000-2500元之間。一汽馬自達，馬6的價格降幅在1500元左右。

　　在美系車方面：克萊斯勒系列仍是降價的前茅，300C，鉑銳、大捷龍、凱迪拉克系列等降幅都在2500元以上。通用君威、君越等降幅在2000元左右，凱越等降價幅度稍低在1000元以內。雪弗蘭景程降幅在1500元以上，車輛在市場相對比較滯銷。

　　在法系車方面，富康仍是比較保持車型之一，降價幅度在500元左右而愛麗舍、世嘉、凱旋等較高維持在1000-2500元之間，針對同門兄弟標致系列，標致的整體表現(xiàn)都不算好，不管206、307還是207在二手車市場同樣比較尷尬，銷售不景氣同時價格還在急速的跳水，這個月降幅都超出了1500元以上。

　　在德系車方面，還是維持了較高的水準，貶值率相對較低，奧迪系列等高端車本月價格下滑幾乎很小，可忽略不記，帕薩特領域降幅在1000元左右，邁騰速騰有1000元到1500元的降幅，高爾夫寶來也分別有800-1600元左右的降幅。

　　十一月整體來說，還是相當不錯，車價回歸平穩(wěn)也是中國二手車走向一個成熟不可或缺的過程，消費者理性消費，廠商適量造車，新車價，二手車價格起伏不會像股市一樣大起大落。中國的二手車才會更穩(wěn)健的向前發(fā)展。(具體新車價格，及二手車及時價格敬請參閱第一車網(wǎng)價格查詢系統(tǒng)。)

（摘自第一車網(wǎng)）