交通運輸部新聞發(fā)言人何建中昨日在新聞發(fā)布會上表示，清明節(jié)3天假期全國收費公路將繼續(xù)實施小客車免費通行。免費時間為4月4日零時至6日24時。

何建中說，重大節(jié)假日小型客車免費通行政策已經實施了兩次，經過交通運輸部門評估，春節(jié)期間比去年十一黃金周實施的總體效果要更好。春節(jié)期間客運量沒有去年十一黃金周多，平均每天交通流量大概1640多萬輛次，是去年國慶長假的近70%。春節(jié)期間，全國收費公路累計免收7座及以下小客車通行費達39.32億元。

何建中表示，按照國務院的文件規(guī)定，清明節(jié)也屬于四個實施免費通行的節(jié)假日之一。交通運輸部門將在總結前兩次重大節(jié)假日免收小型客車通行費的經驗基礎上，進一步做好免費通行的管理和服務，一些好的做法也將會延續(xù)。

何建中說，交通運輸部門還將進一步做好各收費站點的車輛分類引導、監(jiān)管和服務等工作。

■ 焦點

在新聞發(fā)布會上，交通運輸部新聞發(fā)言人何建中就收費公路、打車難等熱點問題進行了回應。

1 【城市打車難】

北京進入電話召車試點

針對“打車難”，何建中說，公眾有一個誤區(qū)，好像出租車太少。他以北京、上海和廣州為例列舉了三組數據，目前北京大概是每千人擁有4輛出租車，上海是2.2輛，廣州跟上海差不多。出租車客運量占整個城市總客運量比例上，北京約為8.8%，上海是18.2%，廣州是13.8%。出租車里程利用率上，這三個城市大概都在60%—70%。

“從這3組數據看，北京、上海、廣州跟發(fā)達國家的特大城市比較，數字相近，而且處在相對飽和的區(qū)間內?！焙谓ㄖ械慕Y論是，單靠增加出租車數量，并不能解決打車難問題，必須要從其他管理方式上來采取措施。

何建中認為，解決打車難，要從服務方式上做一些改革和調整。從政府管理部門角度，比較推崇和支持發(fā)展的有兩種方式，一是電召，另一個是站點候車。在電召方面，交通運輸部從2011年開始，推進城市出租汽車服務管理信息系統(tǒng)試點工程，在每個車上有車載終端，同時作為管理部門建立三個中心，一個是監(jiān)控指揮中心，第二是數據資源中心，再有就是電召服務中心。

據何建中介紹，北京、上海已在30個電召試點城市之列。在電召的形式上，可以通過網絡、手機平臺等方式進行推廣。在此基礎上，下一步要在全國地級城市進行推廣。

2 【機構改革】

轉變職能關鍵在簡政放權

就此次機構改革后交通運輸部將如何轉變職能，何建中說，關鍵在于簡政放權，最主要的目的是提升服務。

何建中說，今年要從總體上研究轉變職能的總體方案，落實好主要任務的分工和責任。按照新的“三定”方案要求，進一步調整和完善交通運輸部機關的管理職能，特別是在簡政放權上要有一些實質性的動作。

“今年要深化交通運輸行政審批事項的改革?！焙谓ㄖ姓f，目前，交通運輸部有65項行政審批事項，將在這一次深化改革和轉變職能過程中，按國務院的統(tǒng)一部署和要求，進行分類研究，哪些應取消，哪些應改變方式和轉變職能，哪些應下放層級。

此外，還要加大交通運輸領域基礎設施建設投融資管理體制改革。特別是要研究建立特許經營的管理制度，進一步放寬民營資本進入交通運輸建設市場的要求。同時，特別要從規(guī)劃引領的角度，統(tǒng)籌鐵路、公路、水路、民航的協調發(fā)展。

3 【收費公路】

“收費公路管理條例”正研究修改

對收費公路問題，何建中說，即將到期的收費公路，應該嚴格遵守到期后停止收費的規(guī)定。最近，交通運輸部正會同有關部委研究對《收費公路管理條例》進行修改。

何建中介紹，修改的主要目的是回應社會公眾對收費公路問題的關切，同時，也是落實好去年國務院常務會議研究確定的降低流通費用10項政策措施中的要求。一是要進一步完善收費公路通行費標準的形成機制，二是要建立好特許經營制度來加強監(jiān)管，三是要實施更加透明的收費公路信息公開制度。

（摘自新京報）