此前，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)也在官方刊物上態(tài)度明確地表示，車用燃油的質(zhì)量升級(jí)遠(yuǎn)比汽車排放升級(jí)更值得關(guān)注，國(guó)家有關(guān)部門應(yīng)盡快采取措施促使車用燃油升級(jí)達(dá)標(biāo)?！捌囆袠I(yè)不該成為眾矢之的，被當(dāng)作"替罪羔羊"?！敝衅麉f(xié)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

　　三大協(xié)會(huì)的先后表態(tài)，被看作是汽車產(chǎn)業(yè)首次一致對(duì)外的集體發(fā)聲。事實(shí)上，油品質(zhì)量與汽車自身排量標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)成為相互作用的因素。無(wú)論提高油品質(zhì)量還是汽車排放能力，都需要企業(yè)投入研發(fā)資金且增加生產(chǎn)成本。對(duì)于嚴(yán)格控制投入的企業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)論是汽車生產(chǎn)廠商還是石油企業(yè)，都需要在控制投入與擔(dān)當(dāng)責(zé)任方面暗中博弈。

　　車界喊冤

　　在中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)葉盛基認(rèn)為，近年來(lái)，針對(duì)汽車實(shí)行的限購(gòu)、限行等措施已經(jīng)讓汽車行業(yè)承擔(dān)了太多不該承擔(dān)的責(zé)任。在霧霾天氣頻頻出現(xiàn)時(shí)，汽車行業(yè)再次成為眾矢之的，被當(dāng)作“替罪羔羊”有點(diǎn)不近情理。汽車尾氣排放是大氣污染物的主要來(lái)源之一是事實(shí)，但將大范圍霧霾天氣的根源全面指向汽車尾氣排放缺乏科學(xué)依據(jù)。

　　按照中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)有形市場(chǎng)分會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)蘇暉的說(shuō)法，此前，嚴(yán)格排放限值均由汽車行業(yè)通過(guò)采取相應(yīng)的技術(shù)措施來(lái)實(shí)現(xiàn)，但當(dāng)限值進(jìn)一步嚴(yán)格到相當(dāng)于歐Ⅲ、歐Ⅳ水平的時(shí)候，僅憑汽車工業(yè)的技術(shù)措施就不能解決問(wèn)題了。油品品質(zhì)，特別是油品含硫量的降低，也是嚴(yán)格控制排放限值的必要條件，兩者缺一不可。“這一變化沒有引起環(huán)保部門的足夠認(rèn)識(shí)，仍然以為強(qiáng)力推動(dòng)汽車行業(yè)就能夠解決問(wèn)題。這也導(dǎo)致國(guó)3、國(guó)4在兩個(gè)必備條件缺少一個(gè)的情況下出臺(tái)了?！碧K暉說(shuō)。

　　自2013年2月1日起，北京市在全國(guó)率先開始執(zhí)行第五階段機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)，即京Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)，并自2013年3月1日起，停止在京銷售和注冊(cè)登記不符合京Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)的輕型汽油車。這一標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)于歐洲現(xiàn)在實(shí)施的歐5排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)饒達(dá)稱，今年年初嚴(yán)重的霧霾天氣，與石油工業(yè)有較大的關(guān)系，“要使創(chuàng)新戰(zhàn)略落實(shí)，國(guó)家首先要管好國(guó)有石油寡頭們”?！熬秃帽榷鞜裏o(wú)煙煤肯定比燒蜂窩煤環(huán)保，但一味要求爐子新但煤質(zhì)量差，還是會(huì)黑煙滾滾?！比珖?guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)副秘書長(zhǎng)崔東樹進(jìn)一步解釋稱，油品質(zhì)量應(yīng)該優(yōu)于車的技術(shù)，才能保證減少排放污染物。

　　清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任王建昕也證實(shí)了這一說(shuō)法。在他看來(lái)，即使車企采用了更為先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，但如果油品質(zhì)量上不去，汽車尾氣的排放仍難以改善。

　　葉盛基認(rèn)為，汽車尾氣排放是霧霾形成的重要原因之一，但國(guó)內(nèi)車用燃油的質(zhì)量問(wèn)題也不容忽視。目前，國(guó)內(nèi)油品標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)嚴(yán)重滯后、達(dá)標(biāo)燃油供應(yīng)嚴(yán)重不足、監(jiān)管缺失、市場(chǎng)銷售車用燃油的質(zhì)量分布參差不齊、合格率較低等現(xiàn)狀應(yīng)引起全社會(huì)的高度關(guān)注。

　　由于車用燃油品質(zhì)差，國(guó)家有關(guān)機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施日期也一再推遲。車用燃油品質(zhì)差、達(dá)標(biāo)油供應(yīng)不到位嚴(yán)重影響了機(jī)動(dòng)車的正常排放水平，也大幅增加了機(jī)動(dòng)車的尾氣排放量。

　　油品之惑

　　2011年，汽車行業(yè)在全國(guó)各地加油站中進(jìn)行抽查，采取了110個(gè)柴油油樣和90個(gè)汽油油樣，按國(guó)3、國(guó)4標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行全項(xiàng)檢測(cè)。檢測(cè)結(jié)果表明：汽油的合格率為16.5%，柴油的合格率僅為9.6%。

　　蘇暉坦陳，“為謀取利潤(rùn)，一些成品油中會(huì)添加化工原料，為防止這個(gè)情況發(fā)生，石油企業(yè)的內(nèi)部油品標(biāo)準(zhǔn)中甚至要加上"不準(zhǔn)添加化工原料"的要求。不難推斷，目前的油品狀況糟糕到什么程度。”

　　在蘇暉看來(lái)，按油品質(zhì)量來(lái)看，中國(guó)只適合執(zhí)行國(guó)2排放亚洲色欲在线播放一区二区三区 ,久久精品天天中文字幕人,综合色区亚洲熟妇另类,色综合天天综久久久噜噜噜久久〔,精品国产美女在线观看午夜,手机看片久久国产永久免费,亚洲国产精品国自产拍AV,激情五月综合成人亚洲婷婷,国产美女视频黄是免费,日韩欧美国产成人高清