剛剛過(guò)去的2012，中國(guó)汽車(chē)業(yè)經(jīng)歷了極不平凡的一年：從歐債危機(jī)發(fā)酵波及全球貿(mào)易，到中國(guó)宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)增速放緩；從中東局勢(shì)跌宕起伏，到中日釣魚(yú)島領(lǐng)土爭(zhēng)端，都牽動(dòng)著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的神經(jīng)。經(jīng)歷了去年上半年的停滯和下半年恢復(fù)增長(zhǎng)后，國(guó)內(nèi)外的陰霾仿佛依舊籠罩著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，“微增長(zhǎng)”時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨。

　　而事實(shí)上，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)在過(guò)去一年保持了增長(zhǎng)勢(shì)頭，全年汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)1900萬(wàn)輛，連續(xù)四年蟬聯(lián)世界第一，成為全球最大更是最重要的汽車(chē)市場(chǎng)。與此同時(shí)，我們也不得不正視汽車(chē)保有量已突破億輛大關(guān)帶來(lái)的諸多問(wèn)題。這也意味著中國(guó)汽車(chē)業(yè)今后依然有不少需要變革的地方。至少在2013年，我們期待……

　　期待一：公車(chē)采購(gòu)自主品牌盡早落實(shí)

　　去年，工信部公布《2012年度黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車(chē)選用車(chē)型目錄(征求意見(jiàn)稿)》，堪稱(chēng)史上“最?！惫?chē)采購(gòu)目錄，入圍的400多種車(chē)型全部是國(guó)內(nèi)自主品牌。

　　新的一年已經(jīng)來(lái)臨，正式目錄卻遲遲不見(jiàn)蹤跡，有人認(rèn)為，這是合資品牌反對(duì)和國(guó)際輿論施壓造成的。然而在歐美、日韓等發(fā)達(dá)國(guó)家，均采取政府公車(chē)優(yōu)先采購(gòu)本土品牌的政策，即便是印度這樣的發(fā)展中國(guó)家，政府用車(chē)也幾乎是清一色的自主品牌。

　　去年最后幾天，甘肅省常委會(huì)與湖南省委分別通過(guò)的“十項(xiàng)規(guī)定”和“湘九條”表示：“在不造成浪費(fèi)的前提下逐步換乘國(guó)產(chǎn)自主品牌汽車(chē)”以及“公車(chē)采購(gòu)國(guó)產(chǎn)化”。“實(shí)干興邦，空談?wù)`國(guó)”，因此，2013年，期待“公車(chē)自主化”盡早落實(shí)。

　　期待二：《召回條例》不要成為一紙空文

　　1月1日，《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《召回條例》)開(kāi)始實(shí)施。去年《召回條例》頒布后，兩個(gè)多月內(nèi)，眾多車(chē)企扎堆“履行”召回責(zé)任，甚至出現(xiàn)三家車(chē)企在同一天召回的景象。著名產(chǎn)品質(zhì)量律師蔣蘇華表示，如果不責(zé)令召回一次，震懾力只停留在表面上，高額的罰款是一紙空文。

　　最近，豐田在美國(guó)支付11億美元與消費(fèi)者和解，對(duì)中國(guó)消費(fèi)者則置若罔聞。另外，去年爆發(fā)的大眾汽車(chē)DSG變速器故障仍然被很多消費(fèi)者視為沒(méi)有解決的問(wèn)題。有問(wèn)題就要召回，是缺陷就是缺陷，相關(guān)部門(mén)不能僅用“尚不構(gòu)成缺陷”和“將繼續(xù)跟蹤大眾DSG變速器故障問(wèn)題”搪塞利益受損的消費(fèi)者。沒(méi)有一次責(zé)令“敲山震虎”，只會(huì)讓更多消費(fèi)者的權(quán)益受到侵害。

　　期待三：新交規(guī)推動(dòng)人車(chē)和諧

　　酒駕、醉駕、闖紅燈、開(kāi)車(chē)打手機(jī)或疲勞駕駛的駕駛員，與機(jī)動(dòng)車(chē)搶道且湊夠一撮就闖紅燈的行人，曾是中國(guó)道路上隨處可見(jiàn)的景象，一些人“常?！眱e幸沒(méi)事。如果出事，則是慘劇發(fā)生的當(dāng)事人，兩家甚至數(shù)家人就此幸福破裂，陰陽(yáng)永隔。生命在鋼鐵面前如此脆弱，有人聲討汽車(chē)，因?yàn)轳{馭它的主人打破了社會(huì)和諧。

　　沒(méi)有規(guī)矩不能成方圓，與《召回條例》同一天實(shí)行的新交通法規(guī)，令步入汽車(chē)社會(huì)的中國(guó)進(jìn)一步完善與汽車(chē)相關(guān)的制度，同時(shí)加大了對(duì)違法的懲處力度和違法成本。新的一年，期待新交規(guī)推動(dòng)人車(chē)和諧。

　　期待四：國(guó)企雄起

　　原機(jī)械工業(yè)部部長(zhǎng)何光遠(yuǎn)在談到我國(guó)國(guó)有汽車(chē)企業(yè)與跨國(guó)企業(yè)合資時(shí)，曾用“鴉片”來(lái)形容國(guó)企是如何沉迷其中。本以為合資政策可以幫助國(guó)有車(chē)企“取經(jīng)”，提高競(jìng)爭(zhēng)力，但30多年來(lái)的事實(shí)證明，沒(méi)有哪家與跨國(guó)車(chē)企合資的國(guó)有車(chē)企建立起了有競(jìng)爭(zhēng)力的自主品牌，“市場(chǎng)換技術(shù)”只是決策者的一廂情愿。

　　30年后，當(dāng)大眾將桑塔納換代并拿到德國(guó)發(fā)布后，盛大的發(fā)布會(huì)之下卻是中方對(duì)合資過(guò)度依賴(lài)的尷尬。像鴉片一樣，合資短期會(huì)讓“用藥者”增加愉悅感，但長(zhǎng)此以往，將損害其健康。合資企業(yè)給國(guó)有車(chē)企帶來(lái)利潤(rùn)，也使他們?nèi)狈M(jìn)取精神。

　　在過(guò)去的一年里，我們看到了榮威950和上汽對(duì)自主汽車(chē)的投入，也看到了逸動(dòng)和長(zhǎng)安的五國(guó)九地研發(fā)，還看到了東風(fēng)“大自主”計(jì)劃……國(guó)企“雄起”似乎近在咫尺。

　　期待五：自主品牌核心技術(shù)進(jìn)入爆發(fā)期

　　從前一提到自主品牌，給人的第一印象可以用“山寨”來(lái)形容。“這車(chē)就是豐田的盜版，沒(méi)技術(shù)含量?！边@曾是消費(fèi)者對(duì)某自主品牌的評(píng)價(jià)，甚至有人會(huì)說(shuō)兩句詆毀自主品牌的話(huà)。

　　士別三日，刮目相看。隨著近幾年自主品牌研發(fā)設(shè)計(jì)的進(jìn)步，消費(fèi)者開(kāi)始接受自主品牌汽車(chē)。尤其是在核心技術(shù)方面，自主品牌通過(guò)并購(gòu)和自主研發(fā)已取得豐碩成果。例如：吉利全面搭載擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的6AT變速器；比亞迪電子技術(shù)汽車(chē)化；上汽第二代Ivoka車(chē)載系統(tǒng)面世；奇瑞CVT的列裝…亚洲色欲在线播放一区二区三区 ,久久精品天天中文字幕人,综合色区亚洲熟妇另类,色综合天天综久久久噜噜噜久久〔,精品国产美女在线观看午夜,手机看片久久国产永久免费,亚洲国产精品国自产拍AV,激情五月综合成人亚洲婷婷,国产美女视频黄是免费,日韩欧美国产成人高清