對于已經(jīng)走過合資30年的中國汽車產(chǎn)業(yè)而言，中外合作早已不是新鮮的話題，中資企業(yè)之間的合作與聯(lián)盟卻先例不多，成功者更是罕見。然而，進(jìn)入9月以來，在幾個大型行業(yè)論壇和會議上，多位大型汽車集團(tuán)負(fù)責(zé)人不約而同地提出，要加強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)的戰(zhàn)略合作，推進(jìn)自主品牌間的技術(shù)聯(lián)盟與戰(zhàn)略合作，從而降低風(fēng)險，分?jǐn)偝杀?，提高自主品牌汽車的整體競爭力。

“面對當(dāng)前形勢，我們應(yīng)該認(rèn)識到國內(nèi)汽車企業(yè)加強(qiáng)戰(zhàn)略合作的重要性，這關(guān)系到中國汽車產(chǎn)業(yè)的安全和各個自主品牌的生死存亡，是必然的選擇?！睆V汽集團(tuán)執(zhí)行副總經(jīng)理袁仲榮的一席話，代表了許多自主品牌企業(yè)的心聲。在市場持續(xù)低迷的背景下，越來越的自主品牌企業(yè)將目光轉(zhuǎn)向了合作與聯(lián)盟。然而，想法雖好，由于國內(nèi)企業(yè)間合作的成功經(jīng)驗著實欠奉等諸多因素，不少人表示不看好中資企業(yè)合作前景。

大集團(tuán)疾呼中中合作

在最近一輪中中合作的倡議浪潮中，國有大集團(tuán)是主要發(fā)聲體。9月1日，在中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國際論壇上，中國長安集團(tuán)黨委副書記、長安汽車黨委書記、副總裁朱華榮指出，中國自主品牌企業(yè)之間到了非聯(lián)合不可的地步，否則平臺開發(fā)費(fèi)用、供應(yīng)商的投入都分?jǐn)偅y以形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)。

“汽車業(yè)研發(fā)投入極大，自主品牌必須攜手共同開展平臺設(shè)計，進(jìn)而建立供應(yīng)商聯(lián)合采購平臺，實現(xiàn)服務(wù)對接與共享，”朱華榮說。

朱華榮舉例說，自主品牌單一車型每年國內(nèi)平均銷量約為3.3萬輛，而合資企業(yè)的單一車型在華年均銷量是6.6萬輛，考慮到跨國企業(yè)一款車型拿到全球各地市場銷售，單一車型全球年均銷量可能還要乘以5，那就是33萬輛，3.3萬輛和33萬輛的規(guī)模，對研發(fā)成本和零部件采購的分?jǐn)偰芰Σ煌?。自主品牌以一敵十，力量微弱，必須要?lián)合起來。

“我非常欣喜地看到，現(xiàn)在中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)認(rèn)識到這個問題，并且積極地在推動?！敝烊A榮說。

“我們對現(xiàn)在的市場有一個形象的比喻，跨國汽車公司好像大規(guī)模艦隊，擁有系統(tǒng)和密集的作戰(zhàn)能力，而自主品牌汽車企業(yè)包括廣汽自身在內(nèi)，就像小炮艇各自為戰(zhàn)，以散兵方式與艦艇對抗。”袁仲榮說。他指出，過去的10年，中國汽車市場還處在高速發(fā)展階段，國內(nèi)汽車企業(yè)憑借低價優(yōu)勢可以找到生存空間，與跨國公司和平共處，但隨著市場增速放緩，合資品牌產(chǎn)品定位不斷下探，開始向原來的自主品牌市場進(jìn)軍。

“面對這種局面，小炮艇已經(jīng)沒有太多的騰落空間。只有加強(qiáng)戰(zhàn)略合作，實現(xiàn)技術(shù)和管理的優(yōu)勢互補(bǔ)，共享資源，集中力量共同開發(fā)，掌握核心技術(shù)，降低獨(dú)立運(yùn)行的風(fēng)險，才能產(chǎn)生良好的協(xié)調(diào)效益，避免資源浪費(fèi)，從而在最短的時間內(nèi)降低成本，提高整體的作戰(zhàn)能力?！痹贅s說。

國際上互為競爭對手的大企業(yè)集團(tuán)之間強(qiáng)強(qiáng)合作愈來愈多，也讓自主品牌企業(yè)看到聯(lián)合開發(fā)的必要性和可能性。北汽股份副總裁毛海9月6日在第三屆全球汽車論壇上指出，在業(yè)務(wù)模式方面，汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出一個新的跡象，即過去習(xí)慣單打獨(dú)斗的巨頭們在技術(shù)和開發(fā)領(lǐng)域越來越合作，建立了許多戰(zhàn)略聯(lián)盟、技術(shù)聯(lián)盟，如寶馬與標(biāo)致雪鐵龍聯(lián)手開發(fā)新型汽油發(fā)動機(jī)，戴姆勒與豐田合作開發(fā)燃料電池等。

“這些聯(lián)盟可以在技術(shù)研發(fā)、采購、工藝與生產(chǎn)制造等領(lǐng)域形成強(qiáng)有力的優(yōu)勢互補(bǔ)，有效應(yīng)對市場、技術(shù)、產(chǎn)品革新帶來的全球化挑戰(zhàn)?！泵Ｕf。“但是現(xiàn)在國內(nèi)汽車集團(tuán)之間還很少有類似的技術(shù)聯(lián)盟和戰(zhàn)略聯(lián)盟，大家都在悶頭干自己的事，形成大量的重復(fù)建設(shè)，重復(fù)研發(fā)，產(chǎn)品同質(zhì)化也很嚴(yán)重，這不利于中國汽車水平的提高?！?/FONT>