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從一大早開始，張財(cái)（化名）就在忙碌著修理一輛已經(jīng)被撞得變形的奧迪A4L，他的衣服上和雙手都沾上了油污。
“別看鈑金工師傅的穿著，他們收入還是不錯(cuò)的，基本上是收入最高的維修工種，月收入基本都在1萬元以上。鈑金工師傅的收入主要看基本工資和績效，包括店里是否忙碌、修理的事故車是否需要技術(shù)含量的工序?！?上海東昌奧迪金橋店服務(wù)總監(jiān)竺先生告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者。
鈑金工平時(shí)工作中接觸的主要是事故車。面目全非的事故車經(jīng)過鈑金工師傅的維修，外殼可以恢復(fù)到原狀，并且技術(shù)指標(biāo)同時(shí)符合出廠要求。修理一輛寶馬、奧迪等豪華車所需要的工藝已經(jīng)和過去修理老桑塔納的工藝不一樣了，修理這些豪華車的工藝設(shè)備都是全進(jìn)口的，說明書大多是英文或者德文，鈑金工看不懂如何使用，需要自己查資料。
竺先生告訴記者：“高級(jí)鈑金工的文化程度并不高，他們大多只是中專畢業(yè)，甚至有的高中都沒有讀完，這個(gè)工種需要的是經(jīng)驗(yàn)豐富的人才，至少需要10年工作經(jīng)驗(yàn)?！?/FONT>
能做到高級(jí)技工的人，都要經(jīng)過好多年的經(jīng)驗(yàn)積累，一個(gè)級(jí)別一個(gè)級(jí)別地往上走，技術(shù)才日漸成熟。而現(xiàn)狀是很多技術(shù)工人在一線堅(jiān)持不下來，大多半途而廢，成不了高級(jí)技能人才。
鈑金工是有點(diǎn)技術(shù)含量同時(shí)也是有危險(xiǎn)性的工種，從學(xué)徒到學(xué)出師需要很長時(shí)間?！艾F(xiàn)在4S店里面的鈑金工師傅主要以外地人為主，另外80后、90后的青年都不愿意學(xué)，認(rèn)為工作太辛苦。”竺總監(jiān)告訴記者。
北京一家寶馬店服務(wù)總監(jiān)王華告訴記者，高級(jí)鈑金工月收入1萬元在北京的豪華品牌4S店里非常普遍?！霸谌ツ瓯本┫夼浦?，高級(jí)鈑金工的月收入最起碼有1.2萬~1.5萬元，不過限牌后，維修工的收入開始走下坡路，因?yàn)樾萝囦N售得少了，置換的車型也少了，4S店面臨著老客戶流失、新客戶不進(jìn)來的風(fēng)險(xiǎn)，修理的車少了，維修工的工作量就下降了，收入下降就不可避免。不過再低，高級(jí)鈑金工的收入也要1萬元左右?！蓖跞A告訴記者。
“鈑金工是一家4S店必備的工種，尤其是熟練的鈑金工，否則就有可能經(jīng)常遭遇客戶投訴，并且面臨客戶流失的風(fēng)險(xiǎn)?，F(xiàn)在很多汽車廠商也要求4S店建店初就報(bào)備高級(jí)鈑金工名額，一般一家4S店至少配備1~2個(gè)高級(jí)鈑金工，所以，中端品牌的高級(jí)鈑金工和豪華品牌的高級(jí)鈑金工收入相差不大?！蓖跞A告訴記者。
高級(jí)鈑金工收入降不下來的原因是供應(yīng)不足，4S店的擴(kuò)張也加劇了對(duì)高級(jí)鈑金工的需求。以捷豹路虎品牌為例，不到2年時(shí)間，在華經(jīng)銷店從40多家擴(kuò)張到當(dāng)前的130家，奔馳、寶馬等豪華品牌也在過去兩年期間加速擴(kuò)網(wǎng)。5月份，龐大集團(tuán)（601258.SH）發(fā)布公告，將和新星公司合作投建12家奔馳店。據(jù)龐大集團(tuán)董事長龐慶華講，龐大集團(tuán)將投建40家奔馳店。
4S店網(wǎng)點(diǎn)的急劇增加也面臨著不僅高級(jí)鈑金工而且其他維修工種供應(yīng)不足的尷尬。
其實(shí)，不僅4S店面臨維修技工不足，汽車廠商也招不到熟練的工人。中國汽車產(chǎn)銷量在短短10多年間的年復(fù)合增長率超過30%的增長，中國成為全球第一大汽車銷售市場，但是無論是銷售還是技術(shù)人才的儲(chǔ)備并沒有做好準(zhǔn)備。
（摘自第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)）
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