9月3日，神龍公司發(fā)布了一則人事調(diào)任的公告，宣布神龍汽車公司現(xiàn)任總經(jīng)理畢高誠(Maxime PICAT)將出任標(biāo)致全球總經(jīng)理，另一方面，現(xiàn)任神龍公司執(zhí)行副總經(jīng)理邱現(xiàn)東任神龍公司總經(jīng)理，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)新派任的穆浩然（Jean MOURO）任神龍公司執(zhí)行副總經(jīng)理，自2012年10月1日起正式履任，任期四年。

　　按照其每四年交替輪換任職的規(guī)定，于去年年初才擔(dān)任神龍公司總經(jīng)理的畢高誠，今次提早被調(diào)任為標(biāo)致全球的總經(jīng)理，外界普遍猜測畢高誠在中國市場上取得的成績是其晉升的關(guān)鍵。

　　數(shù)據(jù)顯示，標(biāo)致品牌今年上半年在華銷量由去年同期的8萬輛提升到10萬輛，實(shí)現(xiàn)了28.4%的同比增幅；但相反雪鐵龍品牌卻由去年上半年的11萬輛下降到今年同期的10萬輛左右，跌幅為7%。

　　而對于中國市場的份額，在瓦蘭的設(shè)想中，PSA計劃在中國、拉美與俄羅斯三個市場上擁有的3%-6%市場份額提升至10%，在2015年更計劃把除歐洲外的市場銷量占其全球銷量提升至50%以上。但對于目前在中國車市的份額還沒有超過4%的PSA來說，實(shí)現(xiàn)這個目標(biāo)似乎還長路漫漫。

　　最近記者從標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)亞洲運(yùn)營部獲悉，PSA總部與東風(fēng)集團(tuán)計劃對旗下的東風(fēng)標(biāo)致與東風(fēng)雪鐵龍兩個子品牌進(jìn)行調(diào)整，“具體的方案我們PSA總部還在與合資公司負(fù)責(zé)人溝通，因?yàn)橹袊袌雠c歐洲市場的情況不一樣，標(biāo)致與雪鐵龍這兩個品牌也將會因中國市場進(jìn)行調(diào)整?！盤SA亞洲運(yùn)營部企業(yè)和內(nèi)部傳播總監(jiān)華曉燕向時代周報記者表示。

　　有關(guān)市場上經(jīng)常提及的東風(fēng)標(biāo)致與東風(fēng)雪鐵龍兩品牌因產(chǎn)品、定位上存在不少相同之處，從而導(dǎo)致集團(tuán)內(nèi)部內(nèi)耗嚴(yán)重的說法，華曉燕給予了否認(rèn)，“我們集團(tuán)認(rèn)為C5與508還是分得開的。”對于在品牌重整后產(chǎn)品會否進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，其表示一切尚在進(jìn)行中，還需要一段較長的時間。

　　品牌重整前景未明

　　由于受歐洲汽車市場較差的發(fā)展?fàn)顩r的影響，該集團(tuán)上半年的虧損凈額達(dá)到了8.19億歐元，而2011年同期的利潤凈額為8.06億歐元。越來越堪憂的財務(wù)狀況似乎終于使得PSA明白“雞蛋不能放在同一籃子里”的道理。分析人士認(rèn)為，一家企業(yè)被CAC40摘牌，是對這家企業(yè)戰(zhàn)略和管理失敗的一種懲罰。

　　在年初之時，PSA曾表示將會對歐洲汽車市場的依賴程度方面、產(chǎn)品定位方面以及在汽車行業(yè)內(nèi)品牌之間的聯(lián)合與降低成本這三個方面進(jìn)行改進(jìn)。

　　2011年，因DS系列與標(biāo)致508 Hybrid4車型的上市，PSA高檔汽車的銷量在該集團(tuán)總銷量中所占比重由13%提高到18%，借此勢頭，PSA也順勢將DS品牌推向中國市場。然而DS自去年上海車展上市，直到今年正式在中國市場上登陸，這個有著奢華法式血統(tǒng)的豪車品牌能否帶領(lǐng)PSA實(shí)現(xiàn)另一跨越，外界的質(zhì)疑聲亦從未間斷。

　　或許是PSA目前還不明朗的發(fā)展形勢使得其與各車企的合作屢屢受阻。寶馬CEO諾伯特•雷瑟夫早前在一場媒體發(fā)布會上表示，到2016年同標(biāo)致雪亚洲色欲在线播放一区二区三区 ,久久精品天天中文字幕人,综合色区亚洲熟妇另类,色综合天天综久久久噜噜噜久久〔,精品国产美女在线观看午夜,手机看片久久国产永久免费,亚洲国产精品国自产拍AV,激情五月综合成人亚洲婷婷,国产美女视频黄是免费,日韩欧美国产成人高清