廣州限牌治堵新政的出臺，令整體下滑愈演愈烈的汽車市場雪上加霜。記者近日走訪廣州各大汽車市場了解到，為了盡可能地減少影響，各汽車廠商紛紛加大自己旗下的汽車置換推廣業(yè)務，以此來提升新車銷量。

然而，值得一提的是，各品牌二手車置換業(yè)務相關負責人在接受羊城晚報記者采訪時紛紛表示，與限牌前比，現在二手車置換價格將下調20%—30%。

汽車廠商推置換應對限牌

記者了解到，廣東粵凱目前已經正式成立置換服務中心，在上海通用誠新二手車品牌的支持下，引入網上競拍平臺，原車主都可以將自己車輛通過置換服務中心競拍平臺的充分競價，以最具市場競爭力的價格成交后，再換購心儀的凱迪拉克車型。而東風日產也推出“易計劃”，針對廣州消費者推出“車易購、車易貸、車易換”的一系列便民服務。“限購政策后，為了避免經銷商在過渡階段的恐慌，加強廣州本地經銷商發(fā)展，寶馬亦啟動全系的置換活動。”寶馬（中國）南區(qū)一相關負責人表示，該政策對二手車不限品牌不限新舊，均可置換寶馬品牌汽車。

不過，分析人士指出，由于政策對舊車置換有著嚴格的排量限制，經銷商置換能否取得如期的效果，還需時間來給出答案。目前，在豪華車領域，也有部分經銷商對市場流露出悲觀情緒?！跋夼萍殑t對排量的限制，讓不少豪華車失去了置換的機會。”一家日系豪華品牌車型的工作人員表示。

二手車置換價格降三成

眾多車商在接受記者采訪時均表示，限牌后的二手車置換價格將下調20%至30%。以一輛開了3年、行駛里程4萬公里、1.8升排量的中級二手車來說，限牌前大約可以賣7萬元左右，限牌后多則能賣5.6萬元，少則只能賣4.9萬元。

對此，一美系品牌汽車銷售店二手車置換業(yè)務部經理葉先生表示，限牌后，凡是參加二手車置換的，基本上都不帶牌賣，這也就是說在廣州如果要買二手車依然需要搖號，這無疑會加大二手車的銷售難度，對車商來說置換風險也會隨之增加。為了降低這種風險，車商只好大幅降低置換價格。即使二手車可以在外地售出，但這也需要一定的費用，如油費、過路費等。

不僅如此，一日系品牌汽車銷售店的二手車業(yè)務部相關負責人還稱，現在有不少品牌都和一些二手車拍賣機構聯(lián)合做二手車置換業(yè)務，而有不少網上交易機構的經營模式都是向買賣雙方同時收取服務費，其中賣方的收費標準是按二手車最終的拍賣價格的千分之五來收取，而對買方則收取百分之一的服務費。據了解，有些二手車拍賣機構所收取的服務費甚至更高，超過百分之二。以一輛售價15萬元的二手車為例，按總服務費1.5%來計算，買賣雙方需交服務費共2250元。

“羊毛出在羊身上，二手車商在收車時肯定會考慮到這一層的關系，降低收購價。”上述車商說。

高手支招

超6年12萬公里的車置換最劃算

隨著維修保養(yǎng)費用開始節(jié)節(jié)攀升，開了4年車的郭小姐想通過二手車置換的方式換輛新車。那么，面對車商“死壓”置換價格，開了多少年的車參加置換最劃算？“一般情況下，開了3到5年，這時汽車里程在4萬至6萬公里，而部分車輛已過保修期，其中一些部件開始需要更換，維修費用也開始多起來，因此選擇這個時間換車比較劃算?！遍L期浸染于汽車修理行業(yè)的郭云說：“但現在車商將收購價壓低20%至30%，在這種情況下，超過6年12萬公里的車置換才比較劃算?！?/FONT>