這一特征在B90的定價(jià)中直接體現(xiàn)，13.98萬~19.98萬元的價(jià)格雖然在起售價(jià)上比預(yù)期的15萬元低了近1萬元，但是經(jīng)銷商并沒有備感欣喜?！斑@一價(jià)位與眾多合資品牌重合，市場難度可想而知?！币晃槐简v的經(jīng)銷商向記者表示。

面對(duì)合資企業(yè)的價(jià)格下沉壓力，崔大勇表示，無論從車型品質(zhì)上還是服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局上，自主品牌都可與合資品牌競爭，這主要基于自主品牌在中高端領(lǐng)域的日漸成熟，以及消費(fèi)者購車心態(tài)的逐步變化。

分析認(rèn)為，奔騰品牌主攻私人消費(fèi)市場，在營銷策略上多借鑒“馬自達(dá)”的銷售模式，而此次推出的奔騰B90徹底放棄馬自達(dá)概念。同時(shí)，奔騰B90將推出針對(duì)公務(wù)用車市場的1.8L排量車型，以“全面自主”的形象進(jìn)軍公務(wù)車市場，并通過在公務(wù)車市場的優(yōu)勢，來帶動(dòng)私人消費(fèi)市場的銷量增長。

須直面高端“天花板”

崔大勇分析當(dāng)下中高端自主品牌市場時(shí)說，“在中高端車型方面，自主品牌可能會(huì)遇到天花板，這是必須要面對(duì)的問題”。天花板的直觀體現(xiàn)是價(jià)格，但B90顯然沒有走高性價(jià)比的道路。

此次B90上市，一汽轎車在奔騰品牌的整體梳理有了重新考量，細(xì)分市場更加明確。在奔騰B90上市之前，全新B70取消2.0L、2.3L兩個(gè)排量車型，只保留1.8L排量車型，并將市場售價(jià)調(diào)整至11.98萬~14.18萬元范圍，為奔騰B90提供足夠的市場投放空間。而奔騰B90推出2.0L、2.3L兩個(gè)排量的7款車型，市場售價(jià)為13.98萬~19.98萬元，主攻中高級(jí)車市場，并與B50、B70兩款產(chǎn)品以及紅旗品牌進(jìn)行互補(bǔ)，覆蓋A、B、C級(jí)各個(gè)細(xì)分市場。

崔大勇向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹，目前奔騰品牌已經(jīng)按照規(guī)劃推出三個(gè)車型，未來一汽轎車還會(huì)推出奔騰SUV車型和MPV，這樣的話，奔騰品牌會(huì)形成從經(jīng)濟(jì)型車到中高端車，再到轎車和其他車型的全面覆蓋。

（摘自每日經(jīng)濟(jì)新聞）