(據(jù)《北京晚報(bào)》)

車輛最大涉水深度由進(jìn)氣口高度決定

涉水行車所帶來的隱患主要有兩個(gè)方面。一是雨水可能通過進(jìn)、排氣系統(tǒng)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸,由于水具有不可壓縮性,造成氣門連桿、活塞曲柄發(fā)生彎曲變形,嚴(yán)重的還會(huì)損害缸體。二是車內(nèi)電路尤其是行車電腦進(jìn)水會(huì)造成短路,普通的電路還好,如果行車電腦進(jìn)水并受損,一般就只能選擇更換了。

由于水壓遠(yuǎn)小于汽缸的排氣壓力,只要發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火積水一般是不會(huì)倒灌進(jìn)排氣管,發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸進(jìn)水90%的情況都是由進(jìn)氣口進(jìn)水造成的。所以理論上講車輛的最大涉水深度是依靠其進(jìn)氣口的高度而決定的,這也是為什么我們經(jīng)常能看到車輛在水中“潛行”的原因。

但實(shí)際上水深超過排氣管高度時(shí),需要駕駛員繼續(xù)踩油門以保證排氣管內(nèi)的氣壓,如果經(jīng)驗(yàn)不足很容易造成車輛熄火。除此以外機(jī)艙內(nèi)除了發(fā)動(dòng)機(jī)還有很多其他部件,它們?cè)诮蟛粫?huì)馬上停止工作,但浸水同樣會(huì)對(duì)其造成很大的損害。所以不建議車輛涉水深度超過排氣口,通常人們都把輪胎的入水深度作為衡量車輛涉水能力的參照物。

通過涉水路面掛低擋,穩(wěn)住方向和油門

涉水過程中,車主應(yīng)掛低速擋,穩(wěn)住方向盤和油門,保持車輛有足夠而穩(wěn)定的動(dòng)力,使排氣管中始終有壓力氣體,防止水倒灌入排氣管,造成熄火。

動(dòng)作盡量一氣呵成,避免中途停車、換擋、急轉(zhuǎn)彎或急打方向盤。如果路況糟糕,車輪出現(xiàn)打滑空轉(zhuǎn)時(shí),應(yīng)立即停車,不可勉強(qiáng)進(jìn)退,更不可半聯(lián)動(dòng)地猛踩油門踏板。應(yīng)在保持發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火的情況下,組織人力或其他車輛將車推、拖出來,避免越陷越深。

在自己不熟悉路況時(shí),請(qǐng)不要貿(mào)然前行,最好能觀察一下其他車輛的行駛路線再繼續(xù)前行,但要注意不要多車同時(shí)下水,應(yīng)待前車到達(dá)彼岸后,后面的車才可下水,一是防止前車因故障停車,迫使后車也停在水中導(dǎo)致進(jìn)退兩難,二是別的車輛行駛會(huì)引起波浪從而增大自車的風(fēng)險(xiǎn)。

車輛涉水熄火切勿強(qiáng)行二次發(fā)動(dòng)

汽車若在行車時(shí)不小心遭遇水浸導(dǎo)致熄火,千萬不要重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。由于水具有不可壓縮性,在氣缸進(jìn)水的情況下再次強(qiáng)行點(diǎn)火會(huì)造成氣門連桿、活塞曲柄發(fā)生彎曲變形,同時(shí)缸內(nèi)積水會(huì)極大的降低氣缸內(nèi)的潤(rùn)滑性,重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)活塞、缸體磨損,嚴(yán)重者甚至導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢。

如果發(fā)生熄火情況,請(qǐng)及時(shí)與保險(xiǎn)公司或4S店聯(lián)系,想辦法把車輛拖出水面,并用拖車?yán)綄I(yè)修理廠進(jìn)行檢查維修。熄火之后把車推出來曬曬,等干了再打火走人也是一種非常錯(cuò)誤的做法,因?yàn)闅埩粼跉飧字械乃呛茈y在短時(shí)間內(nèi)排凈的。
（摘自生活日?qǐng)?bào)）