根據(jù)汽車投訴網(wǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2012年上半年累計(jì)收到5314宗有效投訴(不含電話、傳真及郵件投訴)，其中來自廣東省的有效投訴為510宗，占投訴總量的9.6%，同比去年降幅為6.59%，在全國所有地區(qū)投訴中則排名第三位。

　　今年上半年，廣東地區(qū)汽車投訴呈現(xiàn)三大特點(diǎn)：合資品牌投訴量大增，以327宗投訴占廣東總投訴量的64.12%，同比去年上漲近11%；SUV、小型車投訴量同比劇增近一倍；在全省510宗投訴中，深圳以155宗超越廣州，成為全省投訴量最大的城市，占比達(dá)30.39%。

　　合資品牌車投訴最高

　　2012年已過半年，國內(nèi)汽車市場一片低迷，各大廠商紛紛祭出奇招救市，但收效甚小。與此同時(shí)，汽車投訴呈現(xiàn)出下降趨勢。

　　“去年車市火爆導(dǎo)致企業(yè)產(chǎn)能不足，最后不得不借助加班加點(diǎn)來擴(kuò)大產(chǎn)能，對新車質(zhì)量的影響是顯而易見的，尤其是在磨合期內(nèi)(含一個(gè)月內(nèi))就出現(xiàn)質(zhì)量問題的投訴很多?！逼囃对V網(wǎng)有關(guān)負(fù)責(zé)告訴記者，與往年不同，今年合資品牌比自主品牌投訴率要高許多。

　　統(tǒng)計(jì)顯示，合資品牌以327宗投訴占廣東總投訴量的64.12%，同比2011年上半年的53.85%上升了將近11%；自主品牌投訴量為156宗，占比30.59%，同比下降幅度較大。這不僅與各品牌的市場份額有關(guān)，也與車主對品牌的要求和服務(wù)質(zhì)量預(yù)期有關(guān)系。

　　“自主品牌車主的心理預(yù)期相對較合資品牌車主低，但從實(shí)際情況看，合資品牌的投訴量與其一貫的口碑并不一致?！庇袠I(yè)界人士分析認(rèn)為，廣東去年的汽車投訴幾乎涵蓋國內(nèi)所有在售主流車型，這一部分車型正是熱銷的車型，才導(dǎo)致其投訴量居高不下。比如，某合資品牌的城市SUV車型，號稱具有先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)鎖止功能，卻被盜賊連連光顧，不斷有車主投訴，甚至有車主在投訴中稱，他所在的城市一天之內(nèi)連丟4臺同樣的車型。而對于車主的質(zhì)疑，廠家則選擇了避口不談。

　　新車質(zhì)量問題有所改善

　　據(jù)悉，今年上半年廣東省的投訴中，服務(wù)問題的投訴量占比為18.83%，同比去年的26.37%下降了8%，說明廣東地區(qū)的新車問題有了一些改善。此外，還有53.92%的投訴是在保修期內(nèi)出現(xiàn)問題的車輛，另有27.25%的投訴是在保修期外出現(xiàn)問題的車輛，這一數(shù)據(jù)較去年同期上升了近10%，表明廣東車主的維權(quán)意識越來越強(qiáng)。

　　“在汽車質(zhì)量方面的投訴中，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車身是主要投訴對象，而服務(wù)質(zhì)量問題方面則主要集中在4S店服務(wù)態(tài)度差、維修技術(shù)不過關(guān)、銷售欺詐等方面?！庇袠I(yè)內(nèi)人士分析說。據(jù)了解，發(fā)動(dòng)機(jī)的投訴量占廣東省總投訴量的26.27%，主要涉及到發(fā)動(dòng)機(jī)異響、油耗高等問題，而這其中又主要集中于某自主品牌車型油耗高而遲遲得不到解決，從而引起集體投訴；變速箱的投訴量占廣東省總投訴量的26.08%，主要涉及到變速箱異響、換擋困難、跳檔等諸多問題。

　　業(yè)界點(diǎn)評

　　售后服務(wù)質(zhì)量成汽車消費(fèi)矛盾點(diǎn)

　　服務(wù)問題多是由質(zhì)量問題或是其它因素所引發(fā)，如4S店對車輛故障多次維修，但始終無法給出故障原因和解決方案。對于很多同款型車輛出現(xiàn)的通病，廠家與4S店不能正視問題所在，僅以各種理由來搪塞。在投訴訴求中，“要求維修”、“要求賠償”和“要求召回”成為車主的主要訴求。由此可以看出，當(dāng)前4S店與車主之間的矛盾日益突出，車主也不再局限于僅僅將車修好，而是要求更高的賠償，但在缺乏依據(jù)的情況下，這種要求又注定難以得到廠家的滿足，而這又進(jìn)一步加劇車主與4S店之間的矛盾，如此惡性循環(huán)往復(fù)，導(dǎo)致矛盾越發(fā)緊張。

（摘自大洋網(wǎng)-信息時(shí)報(bào)）