盡管6月銷量相比較5月出現(xiàn)了環(huán)比下降，但根據(jù)乘聯(lián)會公布的最新數(shù)據(jù)，中國車市同比仍然出現(xiàn)了12.4%的增幅，這不禁令諸多對中國車市持悲觀態(tài)度的人略感欣慰。

但過去幾年中國車市皆大歡喜的成績單卻的確很難看到了：上海通用長時間保持的月度冠軍再度易主，被一汽大眾力壓一頭；多家自主品牌發(fā)愁市場萎縮的同時，以奧迪為首的豪華車市場卻一路凱歌；日系車在經(jīng)歷了去年的大地震后也在謀求反撲……

一汽大眾力壓上海通用奪月度銷量冠軍

上海通用最新銷量數(shù)據(jù)顯示，6月上海通用汽車旗下別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌銷量達到 116250輛，但這并不能助其重新奪得月度銷售冠軍。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，6月一汽大眾銷售批發(fā)數(shù)為117119輛，以不到1000輛的微弱優(yōu)勢再度奪得月度銷量冠軍，而這已經(jīng)是一汽大眾連續(xù)三個月問鼎冠軍。

不過，從整個上半年的銷量表現(xiàn)來看，上海通用汽車2012年上半年共實現(xiàn)銷售 671530輛，幾乎刷新了乘用車企的半年銷量紀錄。實現(xiàn)了同比9.7%的增長。該數(shù)字比一汽大眾上半年618127輛高出不少。

一位業(yè)內(nèi)人士表示，由于新速騰等車型的銷售火爆使一汽-大眾在近幾個月逆勢反超，而最初幾個月還是被上海通用拉開了一定距離。不過，上海通用能否在今年年底笑到最后，變數(shù)也很大。而且，銷量外，邁銳寶市場遲遲未能引爆、以雙君為代表的中級車市場銷量的下滑都使上海通用面臨越來越多的利潤高壓。

寶馬同比增幅高達61% 豪華車一枝獨秀

奧迪方面最新數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，奧迪在華銷量為193,871輛，與去年同期銷量相比，提升了37.8%。國產(chǎn)方面，奧迪Q5 SUV增速最高，以43,150輛的成績達到86.7%的同比增幅。進口車奧迪A8L同比更高達83.2%，達到8,761輛。

中國豪華車另一巨頭寶馬也表現(xiàn)不俗。寶馬公司稱，6月份在中國市場銷售汽車21,158臺，較上年同期增長41%，集團今年上半年在中國市場銷售汽車121,614臺，較上年同期增長竟達61%。

相關(guān)人士表示，今年上半年，豪華車市場的整體平均增幅在30%左右，這顯然不是任何一個細分市場可與其匹敵的。

事實上，相比較30%的平均增幅，捷豹路虎可以說是豪華車領(lǐng)域的一匹黑馬。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年該公司銷量就已經(jīng)接近去年全年的總銷量，以3.6萬輛的銷量比去年同期整整翻了一番。

不過，在豪華車市場也有“失意者”，那就是奔馳。據(jù)悉，該公司上半年在中國市場累計銷量達到99,391輛，較去年同期的92,199輛同比僅增7.8%。

自主品牌半年銷量完成率大多低于40%

相比較豪華車的春風(fēng)得意，自主品牌就顯得有些“慘淡”了。

根據(jù)統(tǒng)計，自主品牌前6月完成的銷量比例基本都在40%以下。奇瑞今年目標70萬輛，其中出口20萬輛。上半年應(yīng)完成35萬輛。然而，1—6月奇瑞僅完成27.49萬輛，同比下跌12%；長城今年目標60萬輛，長城1—6月僅完成26.17萬輛；比亞迪汽車今年目標為63萬輛，1—5月比亞迪銷量為17.68萬輛，盡管比亞迪尚未公布6月業(yè)績，但半年考及格基本無望。吉利是自主品牌里完成半年銷量比例較高的一家，吉利幾年的銷量目標為46萬輛，今年上半年完成了22.3萬輛，可以說