6月30日，一個看似普通的周六，距鄭州千里之外的廣州，人們像往常一樣工作、生活。

　　下午6點多開始，之前多次關于“汽車限購”的傳言，正在迅速蔓延中變得越來越真實，頻繁撥出打探電話的經銷商越來越多，“廣州7月1日起要限牌”的不確切消息迅速瘋傳到越來越多準車主、普通市民耳中……

　　6月30日晚上9點整，廣州市政府召開新聞發(fā)布會，通報“關于系統(tǒng)改善城市交通及試行中小客車總量調控管理”、《關于廣州市試行中小客車總量調控管理的通告》(試行一年)的相關內容。據悉，一年試行期間全市中小客車增量配額為12萬輛，按照每月1萬輛進行配置。為做好銜接工作，廣州將從7月1日起至7月31日，暫停辦理牌照登記。

　　從消息發(fā)布到正式實行，只有短短的三個小時，這一天，廣州所有的汽車銷售4S店，度過了一個不眠之夜。旋風似的夜場銷售之后，等待他們的，是一個未知的明天。

　　千里之外的鄭州，早在2011年年底機動車保有量就超過了180萬輛，預計今年年底將突破200萬輛。200萬，這個數字很有可能成為“限購令”實行的臨界點，也許在不遠的將來，鄭州也將加入“限牌”行列。

　　雖然眾多業(yè)內人士紛紛發(fā)表看法，認為車輛限購并不是徹底解決城市擁堵及空氣污染的最佳方案，提倡加快公共交通系統(tǒng)建設、大力規(guī)劃城市停車泊位數量、限制購買大排量或排放不達標的車型等方法，然而一旦車輛限購成為現實，經銷商和整個汽車行業(yè)，都將面臨巨大的考驗。
（摘自東方今報）