2012年5月28日，日產(chǎn)旗下高端品牌英菲尼迪與襄陽市人民政府簽約，正式宣布英菲尼迪在中國襄陽進(jìn)行國產(chǎn)。作為東風(fēng)日產(chǎn)高端車型生產(chǎn)基地的襄陽工廠，通過產(chǎn)能改造，工廠包括天籟在內(nèi)的年生產(chǎn)能力將由13萬輛增至25萬輛；該項目投資將超過20億元人民幣。據(jù)悉，國產(chǎn)英菲尼迪最快于2014年投產(chǎn)，先期投產(chǎn)兩款英菲尼迪產(chǎn)品。

首要任務(wù)：建設(shè)品牌 打開國內(nèi)市場

東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理松元史明

松元史明在介紹在2014年英菲尼迪投產(chǎn)之前的這一時間段時間的任務(wù)時表示，目前英菲尼迪的首要任務(wù)是打造英菲尼迪在中國市場的品牌影響力，將這一年輕化的日系豪華品牌讓更多的中國消費(fèi)者所熟知，憑借其在中國市場的本土化生產(chǎn)，塑造出國產(chǎn)豪華車的新典范。

談到對未來銷售網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，呂征宇稱目前英菲尼迪渠道主要聚集在1線城市和沿海城市，隨著市場份額的提升，英菲尼迪的銷售網(wǎng)絡(luò)將向二、三線中心城市挺進(jìn)，2014年將會達(dá)到150家銷售網(wǎng)點(diǎn)。

爭做亞洲第一豪車品牌 國產(chǎn)英菲尼迪將占比50%以上

英菲尼迪中國事業(yè)總部總經(jīng)理呂征宇

英菲尼迪中國事業(yè)總部總經(jīng)理呂征宇放出豪言，在2014年之前要將英菲尼迪打造成亞洲第一的豪車品牌。區(qū)別于德系品牌，作為一個個性化較強(qiáng)的日系品牌，呂征宇說英菲尼迪在設(shè)計和生產(chǎn)方面更加細(xì)膩；在提供一流的設(shè)計和產(chǎn)品之外，提出“極致客戶服務(wù)和體驗”的概念，創(chuàng)造一個亞洲第一的豪車品牌。

在銷量目標(biāo)方面，2011年英菲尼迪在中國銷量接近兩萬輛，2016年，英菲尼迪計劃實現(xiàn)中國豪華車市場10%的份額（約50萬輛），其中將會有50%以上為國產(chǎn)英菲尼迪產(chǎn)品來完成。與此同時，2016年英菲尼迪在中國的銷量將達(dá)到在世界份額的20%，成為全球第二大市場。

英菲尼迪保持在中國1個品牌、1個網(wǎng)絡(luò)

國產(chǎn)英菲尼迪落戶東風(fēng)日產(chǎn)襄陽工廠，呂征宇向鳳凰汽車表示，國產(chǎn)英菲尼迪將與現(xiàn)有進(jìn)口英菲尼迪同網(wǎng)絡(luò)銷售。在營銷架構(gòu)上，呂征宇表示英菲尼迪在中國有且只有一個品牌，雖然在東風(fēng)日產(chǎn)工廠投產(chǎn)，但在營銷方面會保持獨(dú)立性。

國產(chǎn)英菲尼迪價格值得期待 售后服務(wù)與進(jìn)口車相同

在日元走強(qiáng)的大環(huán)境下，由于國產(chǎn)英菲尼迪采用本地化生產(chǎn)，物流、生產(chǎn)等各個環(huán)節(jié)的成本都大幅降低，同時不用考慮進(jìn)口關(guān)稅問題。所以呂征宇在會上表示，國產(chǎn)英菲尼迪在確保品質(zhì)不變的前提下，會向消費(fèi)者提供更有競爭力的價格和產(chǎn)品。

對于用戶服務(wù)方面，由于國產(chǎn)英菲尼迪將與進(jìn)口英菲尼迪共享銷售渠道，在售后方面也會享受相同的服務(wù)，也就是在質(zhì)保期內(nèi)保養(yǎng)費(fèi)用全免。這樣也保證了消費(fèi)者從始至終都會享受到英菲尼迪統(tǒng)一的高水準(zhǔn)售前與售后的服務(wù)。

英菲尼迪不參與價格戰(zhàn) 不會造成進(jìn)口、國產(chǎn)同臺銷售

談到英菲尼迪在2014年率先投產(chǎn)的兩款車型，呂征宇表示英菲尼迪內(nèi)部正在進(jìn)行市場調(diào)查，研究最適合中國市場的產(chǎn)品進(jìn)行國產(chǎn)。但可以肯定的是，為了避免同品牌內(nèi)部競爭導(dǎo)致混亂，英菲尼迪進(jìn)口和國產(chǎn)車型不會采取同臺銷售的方式。

面對目前豪車市場競爭而引發(fā)的大規(guī)模價格戰(zhàn)，松元史明向鳳凰汽車表示，為保證品牌溢價能力，更為保證消費(fèi)者的利益，即使是失去短時間的銷量成績，英