大眾汽車集團(tuán)（中國），大眾汽車（中國）銷售有限公司，上海大眾汽車有限公司和一汽-大眾汽車有限公司今日聯(lián)合宣布:大眾汽車決定延長DSG變速箱的質(zhì)量擔(dān)保期，將在2012年12月31日之前生產(chǎn)的DQ200（七速）和DQ250（六速）雙離合變速箱的質(zhì)量擔(dān)保期延長至10年或者16萬公里（以先到者為準(zhǔn)）。而此前（2011年），上海大眾官方表示對上海大眾汽車迄今生產(chǎn)的所有裝備DSG變速箱的非營運(yùn)車輛，只要按照說明書相關(guān)規(guī)定進(jìn)行保養(yǎng)及維修，其DSG變速箱可享受4年或15萬公里的質(zhì)量擔(dān)保（兩者以先到為準(zhǔn)）。

大眾DSG變速器剖面圖

大眾汽車在這份公開聲明稱，對最近一段時間由于DQ200（七速）雙離合變速箱給中國消費(fèi)者帶來的不便深表歉意，承諾將高度重視消費(fèi)者的投訴問題，竭盡全力使消費(fèi)者滿意。同時，大眾汽車將繼續(xù)開展相關(guān)的監(jiān)測工作，并嚴(yán)格按照中國的法律法規(guī)規(guī)定，解決好發(fā)現(xiàn)的每個問題，以切實保障消費(fèi)者的利益。

針對DSG故障問題，大眾此次延長DSG變速的質(zhì)保期，也證明的確在做出改善，DSG風(fēng)波告一段落。

投訴居高不下 神器DSG深陷質(zhì)量門

所謂DSG，即直接換擋變速器，可在不損失車輛性能的情況下帶來更低油耗。雖DSG技術(shù)誕生于70年前，但其研發(fā)與實際應(yīng)用于家庭汽車始于2003年，并且2003年時僅有6速DSG（濕式），而在2008年大眾才推出7速DSG（干式）。2010年上半年，大眾公司在華獨資設(shè)立的變速器廠在大連投產(chǎn)，主要生產(chǎn)7速DSG變速器，配備大眾在華多款車型。大眾汽車DSG與TSI的“黃金動力組合”無疑是其頗感自豪的技術(shù)。

然而被大眾汽車與大眾車迷們奉為神物的DSG雙離合變速器，今年在中國市場遇到了麻煩，DSG居高不下的投訴率亦引來對其設(shè)計缺陷的質(zhì)疑。據(jù)中國汽車質(zhì)量網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2月16日至2月29日半月時間內(nèi)，大眾旗下速騰DSG投訴量居首，明銳、高爾夫、邁騰等車型均排在投訴榜前列。

溫獻(xiàn)宏律師向記者展示召回申請書

2012年3月12日下午，北京盈科律師事務(wù)所蔣蘇華委托其助理律師溫獻(xiàn)宏向中國質(zhì)檢總局提交“大眾7速DSG變速箱質(zhì)量缺陷”的投訴和召回請求。據(jù)了解，該召回申請涉大眾速騰、高爾夫、邁騰、新寶來、明銳、昊銳、朗逸、途安、帕薩特、CC、酷尚等數(shù)十種車型。

據(jù)溫獻(xiàn)宏律師聲稱，他們收集到372位使用7速DSG變速箱車主反映的信息顯示，DSG的故障并非個案，在此372位車主中，反映自己車輛存在異響的222位，換擋不順、頓挫的200位，拖檔的137位，2檔抖動的276位，故障燈閃爍的55位，高速情況下動力切除的27位，而更換過滑閥箱的車主有48位，更換過離合器的49位，更換過變速箱的更達(dá)到77位。而就車型而言，此372位車主涉及速騰、高爾夫、邁騰、新寶來、明銳、昊銳、朗逸、途安、帕薩特、CC、酷尚等數(shù)十種車型，并涉及大眾汽車集團(tuán)（中國）汽車銷售公司、一汽-大眾有限公司、上海-大眾有限公司三家公司。

大眾曾回應(yīng)DSG故障無需召回 質(zhì)檢總局反駁

據(jù)媒體報道，大眾公司于2012年3月9日對7速DSG汽車展開了大范圍的市場服務(wù)活動（涉及車輛數(shù)量約達(dá)50萬輛），顯然該市場服務(wù)活動針對的是批次車輛具有的普遍、共性質(zhì)量問題。但問題出現(xiàn)后，大眾汽車并沒有對有故障的產(chǎn)品進(jìn)行召回。在3月7日的新速騰上市發(fā)布會現(xiàn)場，大眾中國副總裁楊美虹稱，大眾向質(zhì)檢總局提交解決方案后，質(zhì)檢總局專家評估方案可靠，同意升級軟件而非召回的方式解決DSG問題。

但質(zhì)檢總局對此予以了反駁，不采取召回方式只是大眾公司單方面意見，并稱質(zhì)檢總局組織相關(guān)技術(shù)機(jī)構(gòu)及技術(shù)專家分析后認(rèn)為，上述技術(shù)措施可能不能完全消除消費(fèi)者反映的DSG變速器相關(guān)故障問題，要求企業(yè)進(jìn)一步開展