在上月北京車展上，除車展變“胸展”成為人們議論的焦點(diǎn)外，數(shù)十款新能源車的驚艷亮相，更進(jìn)一步改變了國人購車的觀念。在這個油價高企時代，新能源車以它的省油節(jié)能、提升舒適性的優(yōu)勢，已經(jīng)擴(kuò)大了它們在市場上的影響力。五一之后，南都記者在二手車市場注意到，前幾年由于價格高企，被經(jīng)銷商視為雞肋的新能源車，開始身價大漲，出現(xiàn)在市場上的車型，基本上用不了一周就已經(jīng)被搶購一空。更有越來越多的消費(fèi)者，已經(jīng)通過各種方式對市場上的新能源二手車進(jìn)行了預(yù)訂。隨著這些新能源車的價格逐漸走低，它們已經(jīng)成為人們在二手車市場尋找高性價比車型的熱門選擇。

大排量車主也開始“換小”

近年多次油價上調(diào)，使經(jīng)濟(jì)型車的省油優(yōu)勢，成為精明車主們購買時重點(diǎn)考慮的方面。就連大排量車的車主，也開始體會到養(yǎng)車成本之痛。南都記者從多家二手車市場了解到，越來越多的大排量車主，已經(jīng)開始置換低排量車型。像奧迪A 6L 2.8車主黃先生，用車半年之后 ，就把自己的座駕置換成A62.0T車型，補(bǔ)上2萬元左右的差價，以31萬元置換掉原來收購價在29萬元左右的A 6L 2.8。斯巴魯森林人2.0車主鄧先生則在今年初到二手車市場把愛車置換成寶馬318i，雖然排量沒有降低多少，但他堅稱SU V車型的高油耗讓他想換一種交通工具。

除了各品牌車型相對低排量的車型開始成為部分賣車群體下一個目標(biāo)，新能源車的綜合優(yōu)勢，也逐漸改變了人們心目中的形象。

一度無人問津　如今貨源緊俏

記得一年前南都記者曾經(jīng)就新能源二手車前景的問題與個別業(yè)內(nèi)行家探討，當(dāng)時這位行家還表示談?wù)撔履茉炊周嚨氖袌銮熬斑€“言之尚早”，但一年之后，新能源二手車已經(jīng)成為“香餑餑”。

廣州市千里發(fā)汽車服務(wù)公司二手車評估師鄧泳告訴記者，1—2年前，無論是二手車經(jīng)銷商還是消費(fèi)者，都對市場上的新能源車興趣不大。2010年初夏，他曾經(jīng)收購過一輛東本思域混合動力版，擺在展廳4個多月無人問津，直到年底才成功轉(zhuǎn)手。而且，當(dāng)時成交價僅為15萬元，比經(jīng)銷商預(yù)期的要低了1萬多元。

和兩年前艱難脫手的思域混動版比起來，該車行幾個月前賣出的微混別克君越2.4庫存時間僅用了三個星期。該款車型上牌時間為2009年1月，是最后一批舊款君越2.4，配置較高，價格也比豪華版君越高2萬元，當(dāng)時新車報價26萬元左右，結(jié)果該車以16萬元左右成交。除了混合動力車型外，柴油車的節(jié)油性能也成為二手車市場消費(fèi)群體青睞的目標(biāo)。有的車行負(fù)責(zé)人告訴記者，近期咨詢長城哈弗2.8柴油版的消費(fèi)者明顯增多。(來源:南方都市報 南都網(wǎng))

廣州市舊機(jī)動車評估中心經(jīng)理葉偉光告訴記者，今年以來，隨著新能源二手車的優(yōu)點(diǎn)逐漸為人們所知，加上價格比前幾年下降明顯，使得二手新能源車在市場上地位不可同日而語。像記者在市場看到過幾輛混合動力版二手車，一周后再咨詢其具體情況時，被對方告知車已經(jīng)賣掉。

■二手市場新能源車導(dǎo)購

●路虎攬勝3.0T(柴油版)

上牌時間：2010年

行駛里程：4萬公里

經(jīng)銷商報價：87萬元

點(diǎn)評：在同排量車型中相對省油，而且，對柴油品質(zhì)要求沒有汽油嚴(yán)格，不像其他豪華車型規(guī)定要加注97號以上的汽油。在去年新車需要加價預(yù)訂的情況下，其二手車更搶手。

●奔馳S400L(混合動力)

奔馳S400L

上牌時間：2010年9月

行駛里程：2萬公里

經(jīng)銷商報價：128萬元

點(diǎn)評：二手市場相當(dāng)少見的一款新能源車，提醒消費(fèi)者，比起同門S350，雖為油電混合車型，但省油優(yōu)勢并不算很明顯且動力稍欠。

●豐田普銳斯1.5(混合動力)

豐田普銳斯1.5(混合動力)

上牌時間：2006年12月

行駛里程：17萬公里

經(jīng)銷商報價：13萬

點(diǎn)評：2007—08年上牌的普銳斯市場報價在17萬—18萬元左右，價格上偏高，加上幾年前消費(fèi)者的用車觀念普遍沒有改變，使它的需求量一直低于人們預(yù)期。但近年它的競爭對手增多，車價下跌，加上它的混動技術(shù)比較成熟，于是重新成為二手車市場上一款炙手可熱的車型。

（摘自南方都市報）