品牌不是日產(chǎn)雷諾擔(dān)心的

　　由于中國(guó)政府更希望電動(dòng)汽車(chē)和零排放汽車(chē)成為中國(guó)的自主品牌，因此日產(chǎn)汽車(chē)聆風(fēng)的電動(dòng)車(chē)和NISSAN 的電動(dòng)技術(shù)會(huì)在啟辰這個(gè)新的品牌下去生產(chǎn)和銷售，“我們會(huì)在中國(guó)按照啟辰這一個(gè)新的品牌下去生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)?！备甓鞅硎?。

　　對(duì)任何一個(gè)汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)，如果想來(lái)中國(guó)開(kāi)拓市場(chǎng)，必須要有新能源汽車(chē)方面的項(xiàng)目。戈恩表示，雷諾有自己的電動(dòng)汽車(chē)，不僅是其重要的資產(chǎn)，更是它進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)重要的資本?！霸谖铱磥?lái)，品牌并不是我們要考慮的最重要的因素，最重要的是新的技術(shù)，有沒(méi)有這樣的技術(shù)，而且這種技術(shù)通過(guò)在中國(guó)的品牌旗幟下去生產(chǎn)和銷售。如果雷諾打算在中國(guó)投放電動(dòng)汽車(chē)的話，也會(huì)有一個(gè)本土品牌。”

　　戈恩認(rèn)為，目前中國(guó)政府重視電動(dòng)汽車(chē)和插入式混合動(dòng)力汽車(chē)，但雷諾的主要精力放在純電動(dòng)汽車(chē)上。中國(guó)政府計(jì)劃到2020年實(shí)現(xiàn)500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)（包括直插式混合動(dòng)力）的生產(chǎn)目標(biāo)，占到全球電動(dòng)汽車(chē)占有量的20%。中國(guó)政府的政策制定，一方面會(huì)促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)業(yè)的發(fā)展，同時(shí)也會(huì)加劇這一領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)?！爱?dāng)然，我們從來(lái)都不會(huì)畏懼競(jìng)爭(zhēng)。”戈恩信心十足。

　　不走聯(lián)盟難生存

　　對(duì)于雷諾和日產(chǎn)的聯(lián)盟關(guān)系，戈恩坦言：如果沒(méi)有這種聯(lián)盟關(guān)系，日產(chǎn)也許都不能夠生存下來(lái)，沒(méi)有這種聯(lián)盟的話，雷諾也會(huì)面臨異常嚴(yán)峻的市場(chǎng)行情，因?yàn)闅W洲的汽車(chē)廠商普遍面臨的市場(chǎng)行情都非常嚴(yán)峻。

　　“坦白地說(shuō)，我覺(jué)得就汽車(chē)制造廠商來(lái)說(shuō)，如果不走聯(lián)盟的道路，單打獨(dú)斗的話，是很難生存下去的，因?yàn)槠?chē)廠商要做很多的投資，要在各個(gè)國(guó)家都生產(chǎn)和銷售，而且是投資不同的新技術(shù)、開(kāi)發(fā)不同型號(hào)的產(chǎn)品，就一家汽車(chē)公司來(lái)說(shuō)，它的力量總是有限的，尤其是如果您自身的現(xiàn)金流又不夠的話。”

　　對(duì)此，越來(lái)越多汽車(chē)廠家要進(jìn)行更多的聯(lián)盟，才能夠應(yīng)對(duì)嚴(yán)峻的形勢(shì)，這種嚴(yán)峻的形勢(shì)會(huì)逐漸地突出顯示合作聯(lián)盟的重要性。

（摘自金羊網(wǎng)——新快報(bào)）