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當前位置：
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| Brembo總裁Alberto-Bombassei |
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| Brembo復鑄制動盤 |
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| Brembo-電子制動 |
Brembo將支持各車隊的工作，為它們提供創(chuàng)新技術和一體化解決方案，最大程度地提高賽車制動系統(tǒng)的穩(wěn)定性，從而讓它們能更好地滿足2012年F1賽事技術規(guī)范的相關要求，并變得更有競爭力。Brembo開發(fā)的新型制動系統(tǒng)可滿足FIA最新規(guī)范和新型輪胎的相關要求，這兩個因素會極大地影響制動系統(tǒng)的性能。
目前，由于FIA已禁止使用廢氣驅動擴散器，因此賽車尾部的下壓力仍要比2011年的水平要小，這樣車輛就需要更大比例的制動力來傳輸?shù)角皹?。此外?A target=_blank>新車在制動期間需要更好的操控性，這樣車手才能更好地入彎，避免因鎖止車輪而造成的部件損壞。
Brembo在制動盤和制動墊內(nèi)使用了具有優(yōu)化工程特性的碳纖維材料，這確保了制動系統(tǒng)能夠隨時適應不同車手的實際需求。
為補償車輛后端下壓力不足，增加了前端制動力
2012年F1方程式規(guī)則出現(xiàn)了重大技術改變，這極大地影響了制動系統(tǒng)的表現(xiàn)，不僅輪胎需要重新研發(fā)，由于FIA目前禁用了廢氣驅動擴散器，因此該部件先前所帶來的下壓力也就不復存在了。這樣，各車隊必須將排氣口從擴散器移開，并修改發(fā)動機電氣系統(tǒng)，以避免發(fā)動機出現(xiàn)爆震。
有鑒于車輛抓地力并沒有出現(xiàn)重大變化，因此制動系統(tǒng)不會對新輪胎產(chǎn)生任何影響。新輪胎具有更方的輪胎輪廓，由特殊復合物制成，有利于降低磨損率。
從另一個角度看，F(xiàn)IA規(guī)則對排氣系統(tǒng)造成了影響，這意味著車輛后端下壓力顯著降低，這樣制動力就需要重新分配，前橋就比以前需要更多的制動力了。能最大程度地控制制動系統(tǒng)變得至關重要，而這正是Brembo所開發(fā)的碳纖維材料亚洲色欲在线播放一区二区三区 ,久久精品天天中文字幕人,综合色区亚洲熟妇另类,色综合天天综久久久噜噜噜久久〔,精品国产美女在线观看午夜,手机看片久久国产永久免费,亚洲国产精品国自产拍AV,激情五月综合成人亚洲婷婷,国产美女视频黄是免费,日韩欧美国产成人高清