合資自主隊伍里又將加入生力軍。近日，記者從長安馬自達獲悉，全新合資自主品牌將在北京車展期間對外公布相關細節(jié)。這也是繼廣本理念S1、上汽通用五菱寶駿630、啟辰D50、昌河鈴木派喜、東風本田思銘和北京現(xiàn)代首望外，另一家將公布合資自主品牌的企業(yè)。

據(jù)悉，長安馬自達合資自主首款車型C401項目已經啟動，此項目的啟動意味著雙方進入新的合作階段。C401是長安馬自達以現(xiàn)款馬自達3為基礎，經過重新設計打造一款定位低于馬自達3的緊湊型轎車。

事實上，在政策的推動下，包括一汽大眾、長安福特、華晨寶馬、長安PSA和廣汽豐田等在內的合資企業(yè)，也都紛紛將合資自主項目提上議事日程。

這些年來，關于合資自主車型的爭議一直很大。支持者認為，合資自主也是自主的一種形式，有利于合資中方掌握核心技術，并把品牌留在中國；而反對者認為，合資自主就是一場“陰謀論”，跨國公司通過合資自主品牌，將老舊車型換標，降低售價打壓自主品牌，是徹頭徹尾的“偽自主”。

事實上，目前再回過頭來討論是否應該推出合資自主并沒有意義，正如廣汽本田執(zhí)行副總經理姚一鳴所說的：“就算不推出合資自主品牌，外資企業(yè)同樣可以在自己的品牌下面，推出一款更低售價的車型，這樣不是更簡單、對自主品牌的沖擊不是更大嗎？”

姚一鳴不幸言中。據(jù)德國媒體報道，大眾汽車董事會成員烏爾里奇·哈肯伯格表示，大眾將為新興市場開發(fā)一系列低成本車型，價格范圍在5000～7000歐元不等（折合人民幣5萬元左右）?！敖鼇砉緝炔窟_成一致，將針對各區(qū)域市場改進產品。在印度我們生產捷達和本土化的Polo，價格只有7000歐元。在中國我們計劃投產一款價格更為低廉的車型，大小接近西亞特Toledo。”

中國貿促會汽車分會會長王俠告訴記者，此次北京車展，共有來自14個國家的近2000家汽車和零部件企業(yè)參展，除了全新的合資自主品牌，還有一些全新的合資品牌，如奇瑞觀致、比亞迪戴姆勒騰勢、廣汽菲亞特、廣汽三菱和廣汽克萊斯勒等，而包括奇瑞和捷豹路虎、東風和雷諾等，在合資的進程中，新品牌或將很快面世。

據(jù)不完全統(tǒng)計，中國現(xiàn)有的汽車品牌有100多個，已經成為擁有汽車品牌最多的國家，而且還有新的汽車品牌源源不斷地進入。中國是否能夠容得下那么多汽車品牌，是目前業(yè)界普遍擔心的問題。

（摘自中國青年報）