戰(zhàn)斗由“貴族”率先打響——在2011年意氣風(fēng)發(fā)的豪華車，卻在2012年伊始便紛紛祭出降價(jià)殺手锏，豪華車品牌年初極具殺傷力的價(jià)格戰(zhàn)成為車市最大的亮點(diǎn)。

　　南方日?qǐng)?bào)記者本周在市場(chǎng)調(diào)查中了解到，豪華車“價(jià)格戰(zhàn)”大有愈演愈烈之勢(shì)，奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯、謳歌、捷豹等多款車型的優(yōu)惠幅度早已上升到10萬元以上，而奔馳S級(jí)、寶馬7系、捷豹等高端豪華車型的降價(jià)幅度甚至超過了20萬元。

　　盡管中國(guó)車市進(jìn)入了“微增長(zhǎng)”時(shí)代，但豪華車仍是增速最為可觀的細(xì)分市場(chǎng)之一。那么，現(xiàn)時(shí)這場(chǎng)風(fēng)向突變的豪華車“價(jià)格戰(zhàn)”，是其自身的一次洗牌？還是預(yù)示著車市更深刻的走向？

　　豪華車全面卷入“價(jià)格戰(zhàn)”

　　本周，深圳某奧迪經(jīng)銷商打出了“全場(chǎng)車型8折”的優(yōu)惠專場(chǎng)，對(duì)于一直在價(jià)格上比較含蓄的奧迪品牌也開始加入到豪華車競(jìng)價(jià)的漩渦中。在廣州市場(chǎng)上，目前A4L、A6L、A1等多款車型的高配車型優(yōu)惠幅度也達(dá)到車價(jià)的20%。其中，A1最高優(yōu)惠幅度高達(dá)6萬元，舊款?yuàn)W迪A6L 3.0T車型優(yōu)惠幅度達(dá)到11萬元，A4L低配車型目前也可以享受到4萬元左右的價(jià)格優(yōu)惠。就連一直加價(jià)銷售的奧迪Q5，經(jīng)銷商也做出了部分調(diào)整，原先加價(jià)3萬元的市場(chǎng)行情被調(diào)整為平價(jià)銷售，甚至在供貨量充足的高配車型上開始出現(xiàn)幾千元的讓利。

　　奔馳、寶馬、雷克薩斯、沃爾沃、捷豹等豪華品牌目前也保持著較高讓利。盡管一直降幅巨大的奔馳C級(jí)目前的讓利空間有所縮減，但奔馳A級(jí)、B級(jí)的優(yōu)惠幅度卻絲毫不會(huì)含糊，目前兩款車型的讓利幅度在6萬-8萬元之間。而奔馳炙手可熱的SUV車型GLK在國(guó)產(chǎn)車開售前，經(jīng)銷商處仍有少量進(jìn)口現(xiàn)車，讓利幅度也增大到3萬-5萬元。

　　隨著寶馬3系加長(zhǎng)版的上市臨近，現(xiàn)款寶馬3系的促銷活動(dòng)正在如火如荼地開展。記者從德大寶馬了解到，寶馬3系的讓利幅度在6萬元左右，還可以額外贈(zèng)送2年6萬公里的質(zhì)保、全保一年以及iphone 4S手機(jī)。其中，寶馬318i車型基本售罄，325i和320i車型白色貨源較為充足。而寶馬5系不僅停止了加價(jià)現(xiàn)象，而且部分經(jīng)銷商處出現(xiàn)了少量?jī)?yōu)惠。繼奔馳S級(jí)上月啟動(dòng)的巨幅優(yōu)惠后，寶馬7系也表現(xiàn)出前所未有的降價(jià)魄力，最高降幅達(dá)到20萬元。而雷克薩斯優(yōu)惠幅度也普遍上升。隨著RX改款在即，現(xiàn)有RX車型的優(yōu)惠幅度也繼續(xù)增大，最暢銷的RX270目前優(yōu)惠已經(jīng)上升到5萬元左右，而ES系列的優(yōu)惠幅度也在3萬-5萬元。上市不久的小車CT200h，目前最大優(yōu)惠也增大到1.5萬元左右。

　　2月份至今，多數(shù)汽車品牌都祭出了降價(jià)大旗，其中豪華車降幅最大、噱頭最足。有調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，與去年11月相比，今年2月豪華車加價(jià)車型的比例下降了10%，有63%的被調(diào)查車型增加了優(yōu)惠幅度或減少了加價(jià)幅度。而中國(guó)進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司的數(shù)據(jù)顯示，2月進(jìn)口汽車市場(chǎng)平均優(yōu)惠3.1萬元，比1月大幅增加。

　　豪華品牌上演格局之爭(zhēng)

　　“今年壓力非常大，隨著1、2月車市形勢(shì)嚴(yán)峻，經(jīng)銷商庫存量增大，不少經(jīng)銷商開始扛不住了?！蹦硦W迪經(jīng)銷商銷售張經(jīng)理向記者坦言，這就是奧迪經(jīng)銷商在3月份價(jià)格上出現(xiàn)較大變化的直接原因。而其背后，則是各大豪華車品牌正在展開的一場(chǎng)格局之爭(zhēng)。

　　奔馳E級(jí)是豪華車中唯一實(shí)行官降的車型，相比之前的市場(chǎng)定價(jià)，此次降價(jià)幅度最高達(dá)到4.2萬元。業(yè)內(nèi)人士分析，奔馳的此次降價(jià)正是希望通過指導(dǎo)價(jià)來牽制競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?！氨M管相比E級(jí)相比零售終端之前6萬元以上的優(yōu)惠幅度，官方降價(jià)的刺激力度有限，但從豪華車的競(jìng)爭(zhēng)格局來看，不僅對(duì)熱銷半年的寶馬5系還是即將上市的奧迪A6L都將帶來較大的影響?！?/FONT>