每次油價上漲，都會引來罵聲一片。但油價對消費(fèi)的影響到底有多大？前幾年油價上漲對車市的影響，要比宏觀經(jīng)濟(jì)面的好轉(zhuǎn)、收入增加的預(yù)期、政府的各類補(bǔ)貼乃至廠家的優(yōu)惠促銷等因素來得小。如2009年，國內(nèi)汽油價格調(diào)整了5次，4次漲價1次降價，汽油價格累計上漲了1370元每噸，但這一年車市并沒有大幅走低，而是非常紅火。2010年，國內(nèi)汽油價格調(diào)整了3次，2次漲價1次降價，汽油價格累計上漲了310元每噸，車市也依然紅火。2011年，國內(nèi)汽油價格調(diào)整了2次，汽油價格累計上調(diào)了200元每噸，是2008年底成品油價格和稅費(fèi)改革方案實施以來，油價波動最小的一年。但去年，全國車市只微增了5個百分點，遠(yuǎn)比2009年油價大漲的那一年增長少。

　　但油價上漲還是有累積效應(yīng)的。此波上漲，大多數(shù)業(yè)內(nèi)人士表示，對中低端汽車消費(fèi)的打擊會更大，相比高端汽車消費(fèi)者，中低端市場消費(fèi)者的心理承受能力要低很多。由此可見，高油價對車市的影響，未來正在不可否認(rèn)地加大，挑戰(zhàn)人們的心理底線。

（摘自錢江晚報）