據(jù)了解，哈爾濱、大連、杭州、南昌、成都、福州等國內(nèi)多個城市都已“拼車”成風(fēng)，為了在車少人多的環(huán)境下滿足出行需求，合乘出租車甚至成為許多城市百姓由被動到主動的行為。

合乘還是拼客？面臨界定難

針對乘客合乘出租車，上海市交通主管部門26日明確表示，允許“出租車合乘”必須具備三個條件，一是應(yīng)該符合出租車管理相關(guān)條例，二是不能違反物價部門制定的計價方式和計費規(guī)定，三是出租車駕駛員不得主動招攬乘客合乘。

據(jù)介紹，根據(jù)上?，F(xiàn)行的出租車行業(yè)管理辦法，是不允許司機主動招攬乘客合乘的，否則將受到罰款以及暫停營業(yè)的處罰。目前，上海正著手對“出租車合乘”開展調(diào)查研究，以期出臺具體操作辦法。

乘客“合乘”出租車和出租車“拼客”有哪些區(qū)別？主管部門該如何認(rèn)定和監(jiān)管？采訪中，有市民認(rèn)為，“拼客”是指出租車司機為追求更高的利益多載客人，侵害了乘客的權(quán)益，是違規(guī)行為；“合乘”是指在客運高峰時段或路段，乘客經(jīng)協(xié)商同意共同乘坐同一輛出租車的自愿行為。

但作為交通主管部門，在實際情況中要認(rèn)定是“合乘”還是“拼客”并不容易，監(jiān)管措施更難到位。

采訪中，盡管廣州市交委對是否鼓勵出租車合乘并未明確表態(tài)，但是這種現(xiàn)象在當(dāng)?shù)囟嗄陙硪恢膘o悄悄地存在。

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在廣州，出租車合乘主要有兩個客源，一是家住番禺、白云等距離市區(qū)較遠(yuǎn)、公交不方便的“白領(lǐng)”們，幾人合包一部出租車上班，大家彼此相對熟悉，車資大家平攤，出租車司機也樂于每天多些固定客戶。

而另一種拼車就在廣州與南海、順德、東莞的城際公路上，如在芳村坑口地鐵站附近就是廣州前往順德、南海的有名的“拼車點”，往同一個方向的乘客花上30—50元的價格“買一個座位”成為一些出租車的慣例。很多乘客反映，車上不坐滿四個人，司機就不走，或到處兜客。

對于廣州市區(qū)普通乘客打的“合乘”，出租車司機并不熱心。白云公司的王師傅對記者說：“市區(qū)的乘客明顯在乎的是有沒有車坐，而不是多幾個車錢；司機考慮的是盡快把乘客送到目的地而多拉幾趟活，并不在乎拼車帶來的幾個小錢，同時可能會帶來一系列麻煩，不值得?！?/FONT>