伴隨著京城二手車商戰(zhàn)略調(diào)整，舊車交易的門檻提高，不少二手車經(jīng)紀(jì)公司為力求盈利的最大化，減少對(duì)盈利較低車型的依賴，正逐步向單車?yán)麧?rùn)較高的車型轉(zhuǎn)移。

　　“如果說(shuō)過(guò)去京城二手車商以走量為主，現(xiàn)在則開始向‘少而精’模式轉(zhuǎn)型。”日前，亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)副總經(jīng)理顏景輝在接受記者采訪時(shí)表示。

　　記者在二手車市場(chǎng)看到，隨著全國(guó)各地二手車遷入限制政策的出臺(tái)，北京二手車特別是老舊車外遷正遭遇阻力，很多二手車經(jīng)紀(jì)公司都已經(jīng)減少收購(gòu)車齡較大、利潤(rùn)較低的車型。

　　此外，京城車市的特殊情況使二手車商針對(duì)北京消費(fèi)者增加了精品車型和服務(wù)等新的營(yíng)銷手段，也使二手車的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了變化。

　　單車?yán)麧?rùn)提升

　　據(jù)了解，目前車齡在2-5年、價(jià)格在10萬(wàn)元以上的二手車最受歡迎，成交量也占到一半以上，當(dāng)車齡超過(guò)5年時(shí)，隨著車齡增加，成交量越來(lái)越低，價(jià)格利潤(rùn)也越低。

　　顏景輝認(rèn)為，在二手車總量增加不大的背景下，京城二手車將發(fā)生結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變，原有的北京二手車也從老舊車向性價(jià)比良好、車齡低的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變。

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2011年全國(guó)二手車?yán)塾?jì)交易量達(dá)433萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.47%。全國(guó)二手車?yán)塾?jì)交易額達(dá)到2108.8億元，同比增長(zhǎng)18.56%。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，交易額的增長(zhǎng)快于交易量的增長(zhǎng)，說(shuō)明國(guó)內(nèi)二手車成交單價(jià)增長(zhǎng)明顯。

　　“伴隨著北京二手車市場(chǎng)逐年發(fā)展，更多的中高級(jí)車和準(zhǔn)新車的交易占據(jù)了絕對(duì)的份額?！鳖伨拜x稱，盡管受外遷的影響，去年北京市場(chǎng)二手車平均價(jià)格有所下滑，但經(jīng)銷商的整體利潤(rùn)卻不低。

　　二手豪車分羹

　　此前，由于二手車豪華車投入高、風(fēng)險(xiǎn)大，很多二手車商在收購(gòu)二手豪車時(shí)都會(huì)比較謹(jǐn)慎，在他們看來(lái)，主要是為了避免價(jià)格太高而賣不出去。隨著二手車市場(chǎng)呈現(xiàn)出高端熱賣趨勢(shì)，越來(lái)越多的二手車商也加入到收購(gòu)二手豪車的行列。

　　一家以經(jīng)營(yíng)豪華車為主的二手車商告訴記者，公司自去年開始轉(zhuǎn)型以來(lái)，收購(gòu)的車型檔次越來(lái)越高。雖然交易量有所減少，但盈利反而有所提升。

　　“北京新車市場(chǎng)上做豪華品牌的經(jīng)銷商越來(lái)越多，二手車市場(chǎng)也是如此。北京市場(chǎng)上的中高端車由于利潤(rùn)高，車況使用較好，因此無(wú)論在北京市場(chǎng)還是外地市場(chǎng)都比較受歡迎，這也讓不少二手車商將目光鎖定在這一區(qū)間?！币患叶周嚱?jīng)紀(jì)公司負(fù)責(zé)人稱。

　　營(yíng)銷多模式競(jìng)爭(zhēng)

　　京城二手車市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)變化，4S店置換對(duì)二手車市場(chǎng)的沖擊也迫使部分二手車商開始在數(shù)量和價(jià)格上尋找平衡點(diǎn)。

　　“經(jīng)銷商在經(jīng)營(yíng)模式上都在琢磨是以量批發(fā)還是追求利潤(rùn)。渠道較弱的經(jīng)銷商只能選擇單車收購(gòu)利潤(rùn)高的方式?！鳖伨拜x表示，市場(chǎng)格局未來(lái)將向多數(shù)經(jīng)銷商做精品銷售方向發(fā)展，而向外地批發(fā)則集中在少數(shù)經(jīng)紀(jì)公司手中。

　　據(jù)悉，目前北京市場(chǎng)上評(píng)估價(jià)在10萬(wàn)元以上的二手車一般都會(huì)在北京消化，5萬(wàn)-8萬(wàn)元的二手車基本上都銷往外地。卓杰行的相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，“現(xiàn)在我們收購(gòu)的高端車有的會(huì)轉(zhuǎn)給其他有需求的經(jīng)紀(jì)公司，而他們則相應(yīng)地會(huì)將低端車轉(zhuǎn)給我們收購(gòu)，這樣在經(jīng)營(yíng)上形成互補(bǔ)，雙方建立差異化的競(jìng)爭(zhēng)，保障市場(chǎng)的流通”。

　　針對(duì)這一現(xiàn)象，顏景輝認(rèn)為，二手車經(jīng)紀(jì)公司要建立完整的外遷渠道以實(shí)現(xiàn)批發(fā)需要的大量資金，由于批發(fā)單車的獲利降低，因此多數(shù)經(jīng)銷商難以形成規(guī)模渠道，被迫向本市需求中有較多盈利的車型轉(zhuǎn)移，最終京城市場(chǎng)會(huì)形成多種經(jīng)營(yíng)模式并存的格局。

（摘自北京商報(bào)）