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不過，網(wǎng)易汽車發(fā)現(xiàn)，CR-V高銷量的背后卻暗潮洶涌、危機四伏……
換代在即 最高銷量意外呈現(xiàn)
近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會公布了2011年SUV市場的銷量排名，長城哈弗以164430輛的成績奪冠。不過，相比較長城哈弗H3、H5、H6和M系多個系列車型的總成績，東風本田CR-V靠兩個排量、一個系列車型取得了160003輛的成績，僅與長城哈弗相差不到5000輛。同時，相比較長城哈弗大多10萬以內(nèi)的價格區(qū)間，東風本田CR-V在18萬-30萬元市場毫無疑問是細分市場的N0.1。
| 2011年中國SUV市場前五名車型 | 銷量 |
| 長城哈弗 | 16.44萬 |
| 本田CR-V | 16萬 |
| 途觀 | 12.92萬 |
| 逍客 | 11.13萬 |
| IX35 | 10.30萬 |
| 網(wǎng)易汽車制表 | |
在年度銷量數(shù)據(jù)外，網(wǎng)易汽車拿到了CR-V今年的銷量數(shù)據(jù)，竟然發(fā)現(xiàn)在160003輛的總銷量背后，2011年12月份竟然達到了2.2萬輛，該銷量可以說是CR-V從2003年引入中國市場以來的歷史最高銷量。而且，CR-V換代在即，該成績的取得就顯得尤為不易。
一款老車型如何保持新鮮，不依賴價格手段使銷量持續(xù)上升？東風本田副總經(jīng)理劉洪表示，在保證產(chǎn)品品質(zhì)的前提下，堅持實施以市場為導向的體制，保持一個合理的銷售節(jié)奏，并且隨時重視市場調(diào)研和反饋很重要。而不要一遇到困難，就通過上低端產(chǎn)品擴大銷量，從而忘記自己的定位，這是一種殺雞取卵的方法。
據(jù)透露，每年東風本田都有對客戶的分期調(diào)研，下一代產(chǎn)品的改進都是建立在上一代產(chǎn)品的深入研究基礎之上。
據(jù)介紹，CR-V是東風本田的第一款車。一開始銷售也平平，但東風本田始終堅持做兩件事：一是準確的產(chǎn)品定位。二是圍繞定位，積極調(diào)查市場反饋，不斷改進產(chǎn)品。仔細分析東風本田近幾年的銷售策略，還可以發(fā)現(xiàn)每年東風本田都會有一個全新的關鍵詞，而這些關鍵詞恰恰又來源于市場本身。
2004年，CR-V的主打關鍵詞是運動越野型，07年新的CR-V上市，對消費者反映的空間、舒適性等問題進行了改善，尤其針對2006年“塌屁股”事件風波，CR-V一系列消費者反映集中反映的問題都得到了改善，營銷的主打關鍵詞也轉(zhuǎn)為空間、舒適性、節(jié)能等。后來隨著SUV市場的逐漸成熟，2010年3月，東風本田又對產(chǎn)品做了安全強化，安全成為又一營銷關鍵詞。今天的東風本田在賣什么？在賣口碑、賣保值率。直到今天，還很難說，到底是SUV市場的增長成就了CR-V，還是CR-V成就了今天的SUV。累計50萬輛的銷售量積累下來的扎實的口碑，是任何一個后來者所無法企及的。
中國社會科學院工業(yè)經(jīng)濟研究所工業(yè)發(fā)展室主任趙英認為，保持一個合理的銷售節(jié)奏，每年都有新的銷售興趣點，對于那些想成為“常青樹”的車型很重要。這個中間既要考慮到對市場的滿足，同時又考慮到價格操控，這個對現(xiàn)在在疾速擴張中，有些浮躁的中國汽車廠家來說，值得借鑒。生產(chǎn)和銷售之間的均衡，價格的調(diào)控，實際上更深的一個層次體現(xiàn)了生產(chǎn)商和銷售商之間的照顧和長久的合作，利益的均享。保持一個產(chǎn)品的健康銷售，不是低價低水平的競爭，這是非常重要的。
途觀狙擊 CR-V價格首現(xiàn)松動
不過，進一步剖析CR-V近2年的銷量后，網(wǎng)易汽車發(fā)現(xiàn)，CR-V高銷量的背后卻危機四伏。
首先是價格近5年來首次出現(xiàn)松動。這一點在其他品牌身上或許再正常不過，但對于一個加價情況持續(xù)3-4年、SUV市場一枝獨秀的CR-V來說，卻是一個“罕見”事件。據(jù)網(wǎng)易汽車從多個市場區(qū)域調(diào)查，CR-V市場終端在去年三季度左右開始出現(xiàn)2000-3000元不等的降價幅度，到去年亚洲色欲在线播放一区二区三区 ,久久精品天天中文字幕人,综合色区亚洲熟妇另类,色综合天天综久久久噜噜噜久久〔,精品国产美女在线观看午夜,手机看片久久国产永久免费,亚洲国产精品国自产拍AV,激情五月综合成人亚洲婷婷,国产美女视频黄是免费,日韩欧美国产成人高清