2011年，大眾汽車集團在亞洲市場上取得了突出的業(yè)績，共交付汽車256萬輛(2010年214萬輛，同比增長19.8%)。其中，在最大的單一市場中國，集團向消費者交付汽車226萬輛(2010年192萬輛，同比增長17.7%)。

　　在歐洲大本營，在不包括德國的情況下，大眾汽車集團交付汽車198萬輛，與該地區(qū)整體市場全年下降4.4%的表現(xiàn)相比，大眾汽車集團的業(yè)績還是十分突出的。在德國本土，大眾汽車集團2011年全年交付汽車115萬輛，同比增長達到11.4%。

　　品牌齊步增長

　　與梅賽德斯-奔馳、寶馬集團、豐田汽車、現(xiàn)代汽車等不同，大眾集團是由一個多品牌共同組成的聯(lián)合體。包括奧迪、斯柯達、蘭博基尼、賓利等在內(nèi)的眾多品牌，在包括中國在內(nèi)的全球各地，均形成獨立的生產(chǎn)、銷售體系。而在這樣的體系下，有利的是，品牌之間不容易出現(xiàn)類似豐田犯過的錯誤———統(tǒng)一的采購帶來大范圍的產(chǎn)品缺陷。而不利的是，非協(xié)同的采購與營銷運作，在經(jīng)濟欠佳的時期，要實現(xiàn)統(tǒng)一的增長并不容易。

　　讓大眾集團的領(lǐng)導者們長舒一口氣的是，目前這些品牌在全球的發(fā)展仍保持向上之勢，尤其在中國這個“單一第一大市場”，受益大眾汽車TSI+D SG動力總成之功，目前，南、北幾家工廠均處于供不應求之勢。在今年9月中國公布的升級后的節(jié)能車型目錄中，大眾汽車總計49款車型在錄，超過中國目前所有節(jié)能車型的1/4，其中，在自動擋車型中，占比更是超過40%，成為該政策最大受益者。

　　在全球市場，2011年，大眾汽車品牌2011年刷新了銷量紀錄，共交付汽車509萬輛，同比增長13.1%；奧迪品牌則直接將2011定義為“最成功的一年”，全年交付汽車130萬輛，同比增長19.2%，其中最“成功”的當數(shù)亞太地區(qū)，同比增長高達35.3%，而“剛富起來”的中國市場，就貢獻了近31萬的銷量，同比增長37%。同時，值得一提的是，大眾集團商用車在2011年取得了很大的成績，2011年在全球范圍內(nèi)共交付汽車52.88萬輛，同比增長21.4%。
（摘自南方都市報）