從2001年開始，處于環(huán)保等諸多原因，國家政策強制停止了制造化油器車型轉(zhuǎn)而推薦電噴車型。于是化油器車型從此在新車市場逐漸消失，轉(zhuǎn)而變成了二手車市場的寵兒。而就在最近幾年，由于造車技術(shù)的逐步提升和名族自主品牌實力的增強，新動力為代表的車型做得風(fēng)生水起。不僅很多車型在政府鼓勵政策下，批量生產(chǎn)下線。而且對于新車市場的晴雨表的二手車市場也產(chǎn)生了重大沖擊?；推鬈囆驮瓉硪呀?jīng)在新車市場讓過一次座了，這次在二手車市場也要再讓一次，估計攤上誰誰也誰很郁悶和無奈。

　　
化油器車型的近況：

　　化油器車型有自己的幾個特點。首先從動力上看，化油器車型遠(yuǎn)勝于電噴車型和新動力為主的車型。其次從價位上看，不管是捷達(dá)還是富康，甚至高檔車型中的雷克薩斯或是克萊斯勒君等，基本上都在4萬元以下，遠(yuǎn)低于電噴車型。所以化油器車型從進(jìn)入二手車市場開始，就是天南海北的車販子眼中的寵兒，尤其是2001-2003年，價位行情更是一路看好，中間周轉(zhuǎn)的利潤是有目共睹。不論是二手車經(jīng)紀(jì)公司的老板，還是路邊的車蟲子見到它跟看見美人一樣，眼睛都綠了。尤其是在年終歲末，金九銀十的好時節(jié)，互相爭搶的場面都會驚動110才可解決。不過從2001年開始，經(jīng)過近9年的逐步內(nèi)部消化或是外遷他省。在二手車市場中化油器車型也是屈指可數(shù)了，現(xiàn)在只有少數(shù)的經(jīng)紀(jì)公司還在玩轉(zhuǎn)，很多都已經(jīng)不買賣了。尤其是奧運會以后，隨著環(huán)保意識的進(jìn)一步增強，化油器車型也就不再那么風(fēng)光了。

　　
為新動力再次讓座：

　　于是很多二手車經(jīng)紀(jì)商戶也開始尋找新的生財之道，除了保證傳統(tǒng)的電噴車型外，新動力車型的異軍突起引來了更多的關(guān)注。隨著新動力車型在新車市場上的全面開花，二手車市場中也不會出現(xiàn)只有豐田普銳斯江山獨霸的場面。原來的普銳斯一個小時就辦完了收購手續(xù)，可是要賣出去估計要小一年?，F(xiàn)在選擇面多了，收購和銷售二手新動力車型都會有些把握和底氣。既然新車市場全面開花，那么二手車市場也必定會風(fēng)生水起。

　　
回顧：

　　雖然現(xiàn)在在二手車市場中，化油器車型由于種種原因要永遠(yuǎn)的退出歷史舞臺，頗顯得一份無奈和郁悶。不過歷史的車輪不會因為無奈和郁悶就會停住腳步，畢竟造車技術(shù)的升級換代和大趨勢政策的影響會造就很多故事。“江山代有才人出，各領(lǐng)風(fēng)騷數(shù)百年.”才是不變的道理。所以我們欣喜的看到，上到政府部門，下到普通消費大眾。都在鼓勵新動力車型的快速發(fā)展，鞏固電噴車型，逐步徹底淘汰化油器車型的大趨勢。還城市一片青山綠水，給人間一股新鮮空氣。也不再是一句空喊的口號。再見化油器，你好新動力！