四項(xiàng)校車安全國標(biāo)公開征民意

首次納入幼兒校車 校車必須進(jìn)行側(cè)翻試驗(yàn)驗(yàn)證

綜合新華社 本報記者 祝劍禾 報道 昨天，工信部發(fā)布公告，公開征求《校車安全技術(shù)條件》、《校車座椅系統(tǒng)及其車輛固定件的強(qiáng)度》、《幼兒校車安全技術(shù)條件》、《幼兒校車座椅系統(tǒng)及其車輛固定件的強(qiáng)度》四項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)的意見。

這四項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)的征求意見稿由全國汽標(biāo)委客車分標(biāo)委組織制修訂。工信部裝備工業(yè)司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，此次征求意見的最大亮點(diǎn)是幼兒校車首次進(jìn)入國家標(biāo)準(zhǔn)的制定行列，可以說填補(bǔ)了一項(xiàng)空白。此外，原先的小學(xué)生座椅標(biāo)準(zhǔn)也延伸為中小學(xué)生等整個未成年人群體，這是此次標(biāo)準(zhǔn)修訂中的重點(diǎn)。

此次征求意見和建議的截止日期為2012年1月8日。

解讀

多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)參考?xì)W美

2011年下半年，由于校車事故頻發(fā)，校車標(biāo)準(zhǔn)引起社會極大關(guān)注。新標(biāo)準(zhǔn)對校車車身結(jié)構(gòu)、外觀標(biāo)識、裝載質(zhì)量等均作出明確規(guī)定，制定原則一切圍繞“安全”，突出安全。其中，多項(xiàng)新規(guī)定系參照美國校車標(biāo)準(zhǔn)及歐洲客車標(biāo)準(zhǔn)。同時,考慮中國比國外更加復(fù)雜的道路使用情況，制定適合中國特色的校車標(biāo)準(zhǔn)。

《校車安全技術(shù)條件》的標(biāo)準(zhǔn)范圍較修訂前的《專用小學(xué)生校車安全技術(shù)條件》的標(biāo)準(zhǔn)范圍擴(kuò)大，修訂后要覆蓋《校車安全條例》規(guī)定的校車范圍，含幼兒園和九年制義務(wù)教育階段的中小學(xué)生用校車，幼兒園學(xué)生的范圍定在3歲以上的幼兒。

《校車座椅系統(tǒng)及其車輛固定件的強(qiáng)度》及《幼兒校車座椅系統(tǒng)及其車輛固定件的強(qiáng)度》標(biāo)準(zhǔn)的出臺對于當(dāng)車輛發(fā)生碰撞或緊急操作時，減少車內(nèi)結(jié)構(gòu)對乘員的影響，減少死亡人數(shù)和降低傷害程度具有重要意義。同時，將為校車及零部件產(chǎn)品制造提供技術(shù)指導(dǎo)，為管理部門進(jìn)行規(guī)范監(jiān)督和管理提供依據(jù)。(鐘欣)

校車具體標(biāo)準(zhǔn)

1.校車應(yīng)為兩廂式

依照學(xué)生年齡，新標(biāo)準(zhǔn)對校車安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)作出三種分類，旨在整合完善校車安全技術(shù)條件標(biāo)準(zhǔn)體系，進(jìn)一步提高校車安全，使校車更加適應(yīng)中國繁雜的道路運(yùn)輸環(huán)境。

新標(biāo)準(zhǔn)要求，校車應(yīng)為兩廂式結(jié)構(gòu)，至少一半以上的發(fā)動機(jī)長度應(yīng)位于前風(fēng)窗玻璃最前點(diǎn)以前。校車的底板離地高度應(yīng)不小于700mm。車體內(nèi)、外部容易接觸到的部位不得有銳邊、尖角、毛刺。校車不得設(shè)置車外頂行李架。校車應(yīng)噴涂符合標(biāo)準(zhǔn)的外觀標(biāo)識。

2.前后要加保險杠

為降低校車在前、后碰撞事故中車輛受損的程度，新標(biāo)準(zhǔn)參照美國校車標(biāo)準(zhǔn)，要求校車加前后保險杠，保險杠的結(jié)構(gòu)也參照美國校車標(biāo)準(zhǔn)。

3.必須要驗(yàn)證側(cè)翻

考慮到農(nóng)村和山區(qū)的道路條件比較差，為提高校車安全性，新標(biāo)準(zhǔn)要求校車向左側(cè)和右側(cè)傾斜最大側(cè)傾穩(wěn)定角應(yīng)不小于 32°。各種車輛都有可能發(fā)生側(cè)翻事故，在發(fā)生側(cè)翻事故時，保證乘員生存空間是最基本的要求，所以校車要求必須進(jìn)行側(cè)翻試驗(yàn)驗(yàn)證。

4.保障救援員通行

制定標(biāo)準(zhǔn)時，充分考慮乘客的特點(diǎn)。在突發(fā)事故的時候，幼兒和小學(xué)生，尤其是9歲以下的兒童，應(yīng)急行為能力比普通客車的乘客差，必須依靠駕駛員和照管人員的救助，所以校車一定要實(shí)現(xiàn)對駕駛員安全的保護(hù)。另外，校車一定還要從結(jié)構(gòu)上保證事故救援人員的順利通行。

5.不能重新定速

為提高行車安全性，新標(biāo)準(zhǔn)按《校車安全條例》的規(guī)定，要求“限速不應(yīng)超過60km/h”；為了杜絕駕駛員隨意調(diào)整車速，要求“制造廠應(yīng)采取措施，使得出廠后未經(jīng)制造廠許可不采取破壞性措施，無法重新調(diào)定車速”。

6.車窗固定下半部

考慮到校車日常運(yùn)營中的安全，新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，校車車窗的固定形式應(yīng)為下半部分固定，也可為全封閉車窗，以防止學(xué)生把頭手伸出窗外。

為滿足緊急情況下的乘員撤離和車外救助，新標(biāo)準(zhǔn)對應(yīng)急出口的種類、位置、最少數(shù)量和最小尺寸作出強(qiáng)制規(guī)定。

新標(biāo)準(zhǔn)還明確，除了本標(biāo)準(zhǔn)中的要求，校車還應(yīng)符合其他國家和行業(yè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)中適用的條款，并按經(jīng)規(guī)定程序批準(zhǔn)的技術(shù)文件和圖樣進(jìn)行設(shè)計和制造。(鐘欣)

新聞回放

去年12月27日

在湖南衡南縣，一輛運(yùn)送20名小學(xué)生的校車墜河，14名學(xué)生遇難。事后查明，該校車由農(nóng)用三輪車改裝而成，