“12月中旬第一批公務車采購上榜名單將揭示，政策執(zhí)行嚴厲的話，合資品牌車型將無緣這份采購名單?！比涨叭珖擞密嚶?lián)席會秘書長饒達語出驚人。

這個論斷來自于公務車改革的一紙公文。11月底，國家工信部發(fā)布《黨政機關公務用車選用車型目錄管理細則》，規(guī)定“一般公務用車和執(zhí)法執(zhí)勤用車發(fā)動機排氣量不超過1.8升，價格不超過18萬元?！边@份關于公務車采購的新政策被業(yè)界稱為“雙18”新政。

饒達對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，“雙18”新政限制公車采購比較明顯的一閘，淘汰了合資企業(yè)眾多有競爭力的B級車。另外一道限制合資企業(yè)的“暗閘”，是新政中規(guī)定 “近兩年企業(yè)研究開發(fā)費用支出占主營業(yè)務收入的比例均不低于3%”。

乘聯(lián)會表示，目前國內(nèi)合資企業(yè)都達不到細則規(guī)定的這個申報目錄企業(yè)的條件，因此公務車新政實施后將明顯增加對自主品牌企業(yè)的采購數(shù)量。

公車采購洗牌

“‘雙18’新政將帶來公車采購市場的洗牌效應，即豪華車無緣公車采購，合資品牌車型還有機會，自主品牌將迎來新機遇。”獨立分析師張志勇對 《每日經(jīng)濟新聞》記者說。

雖然目前沒有官方數(shù)字顯示公務車的車型結(jié)構(gòu)，但是來自某網(wǎng)站的一份在線調(diào)查顯示，網(wǎng)友印象中最常見的公車品牌，“奧迪”占比最高，占56.8%，其次是“大眾”品牌，占比29.6%；“奔馳”和“寶馬”分別有4.6%和2.3%的選擇，人們印象中的國產(chǎn)品牌公務車只有“紅旗”。

而日前一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理張曉軍的公開言論也證明這一調(diào)查的準確度。他透露，“政府公務車在奧迪目前總銷量中所占的比重接近20%，奧迪更是在政府公務車中占據(jù)極大份額。”

“雙18”新政實施后，或?qū)⑿婧廊A車品牌在公務車采購領域告終。

新華信汽車分析師金永生對《每日經(jīng)濟新聞》記者說，公車采購標準提高之后，一些合資品牌的B級車很難滿足采購標準，豪華車品牌想降低身價也是難上加難。

上海的一位奔馳經(jīng)銷商人士也向 《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，“豪華車廠商不會推出更低價格的車型，這對品牌沒有好處，因此豪華車將不會參與政府采購?！?/FONT>