去年，工信部牽頭的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2011-2010)》草案公布，業(yè)界認(rèn)為于去年年底正式獲批。而直到如今，這份規(guī)劃草案仍在修改報(bào)批階段。

這份汽車業(yè)界今后發(fā)展方向的大法，將影響中國汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和布局。草案制訂過程中，引起多方利益相關(guān)方的爭(zhēng)奪。

究竟是先發(fā)展混合動(dòng)力汽車，還是直接發(fā)展純電動(dòng)車？電動(dòng)汽車究竟以換電池為主，還是以充電為主？諸如此類的問題成為近一年?duì)幷摻裹c(diǎn)。

做完一個(gè)星期的新能源車市調(diào)查，11月19日，在朝陽CBD一文化傳媒公司供職的劉琦做出決定，放棄購買新能源車，改買傳統(tǒng)燃油車。

“北京壓根買不到新能源車?！眲㈢f，他找到比亞迪、奇瑞、北汽等所有新能源車廠家在京的4S店，得到的答復(fù)如出一轍：沒有現(xiàn)車，只能從廠家調(diào)，何時(shí)到京不清楚。

他感到很困惑，“單從環(huán)保這個(gè)角度考慮，北京也最需要新能源車。可現(xiàn)在的情況，似乎是剃頭挑子一頭熱。官方優(yōu)惠政策一個(gè)接一個(gè)出臺(tái)，可市場(chǎng)很冷”。

今年3月，50輛純電動(dòng)出租車“迷迪[綜述 圖片 論壇]”開上延慶街頭，截至目前已“試點(diǎn)”8個(gè)月，但同樣沒有轉(zhuǎn)為民用的計(jì)劃。

奧運(yùn)前，北京就已確定“綠色北京”這一方向，為何私人購買新能源車會(huì)“難產(chǎn)”？

在資深汽車分析師賈新光看來，北京的“慢動(dòng)作”別有深意，“這個(gè)行業(yè)，吵得太厲害，從政府到企業(yè)，分歧太大，形成了很多誤區(qū)。在發(fā)展方向沒有統(tǒng)一時(shí)，北京先從公交、出租試點(diǎn)，是慎重選擇”。

路線之爭(zhēng)

新能源汽車發(fā)展是以純電動(dòng)為主還是先以混合動(dòng)力為主成為最初爭(zhēng)論焦點(diǎn)

劉琦想購買一輛純電動(dòng)汽車，他也注意到業(yè)界關(guān)于新能源汽車的爭(zhēng)論。

為了讓自己“清醒一些”，11月16日，他特意去了一趟延慶，實(shí)地考察純電動(dòng)出租車“迷迪”。他認(rèn)為，這是最有可能進(jìn)入北京個(gè)人消費(fèi)市場(chǎng)的車型。

在延慶縣城轉(zhuǎn)了小半天，先后打了三輛“迷迪”，劉琦的“考察報(bào)告”是，“迷迪”外觀漂亮、噪音小、沒有汽油味，最高時(shí)速能到100公里，尤其是起步時(shí)，動(dòng)力能跟高檔轎車媲美。

可續(xù)航里程不太理想，充一次電要8小時(shí)，最多只能跑一百二三十公里，“還有司機(jī)說，晚上不能開夜燈，否則電池很快就用光。夏天也不能開空調(diào)?！?/FONT>