業(yè)務(wù)咨詢(xún)電話(huà)：023-62853291
當(dāng)前位置：
盡管中國(guó)已躋身全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，但由于國(guó)內(nèi)本土車(chē)企無(wú)論技術(shù)還是品牌都缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)繁榮的背后是對(duì)國(guó)外技術(shù)強(qiáng)烈的依賴(lài)。中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“由大變強(qiáng)”之路才剛剛啟程。
從今年起，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了一個(gè)低速增長(zhǎng)的階段，業(yè)界普遍認(rèn)為，進(jìn)入理性回調(diào)期的中國(guó)車(chē)市步入了一個(gè)內(nèi)涵式增長(zhǎng)的新時(shí)代。
而如何盡快尋找到中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的內(nèi)在驅(qū)動(dòng)力，成為有識(shí)之士關(guān)注的話(huà)題。
激發(fā)內(nèi)生力
從今年國(guó)家對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鼓勵(lì)政策“一刀切”結(jié)束便可以看出，汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展正在經(jīng)歷由政府推動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)拉動(dòng)為主，這意味著企業(yè)將真正成為市場(chǎng)的主體。
而如何更好地發(fā)揮企業(yè)的拉動(dòng)性，以前瞻的視野主動(dòng)適應(yīng)行業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)，是汽車(chē)行業(yè)企業(yè)共同面對(duì)的課題。
法國(guó)馬賽商學(xué)院副教授、法國(guó)馬賽商學(xué)院國(guó)際MBA/EMBA主任、上海交通大學(xué)安泰經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院主任王華在11月21日“2011第一財(cái)經(jīng)精英座駕評(píng)選頒獎(jiǎng)盛典”暨“發(fā)展中國(guó)汽車(chē)內(nèi)生力”主題論壇上發(fā)言認(rèn)為，企業(yè)增長(zhǎng)的內(nèi)生力包括兩方面：內(nèi)部的因素和外部的因素。
“中國(guó)企業(yè)應(yīng)該把握大的方向，第一，在產(chǎn)品層面，中國(guó)的產(chǎn)品線還是相當(dāng)豐富的。第二，從技術(shù)角度，企業(yè)要把握以消費(fèi)者為導(dǎo)向的方向，比如說(shuō)節(jié)能，還有就是未來(lái)3G融入了之后，汽車(chē)怎么成為人們生活通訊的一部分。但與此同時(shí)，當(dāng)中國(guó)的汽車(chē)消耗了超過(guò)一半的進(jìn)口石油，中央政府提出了做新能源汽車(chē)。第三，作為產(chǎn)業(yè)來(lái)講，在20世紀(jì)初的美國(guó)，也有超過(guò)數(shù)百家汽車(chē)企業(yè)，而現(xiàn)在僅剩下為數(shù)不多的幾家，產(chǎn)業(yè)發(fā)展的規(guī)律，是不會(huì)因任何人而改變的，產(chǎn)業(yè)集中就是一個(gè)歷史的車(chē)輪，它不會(huì)改變?！蓖跞A如是說(shuō)。
過(guò)去10年間取得矚目成績(jī)的韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)在尋找企業(yè)內(nèi)生力方面，是較為成功的樣本。韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)產(chǎn)業(yè)研究所高級(jí)研究員柳基千在論壇上表示，雖然過(guò)去十年成績(jī)斐然，但是現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)今后還要強(qiáng)調(diào)品牌經(jīng)營(yíng)，夯實(shí)企業(yè)內(nèi)在驅(qū)動(dòng)力。
“我們要向顧客提供他們從未體驗(yàn)過(guò)的新價(jià)值，我們的目標(biāo)是把我們的品牌從薄利多銷(xiāo)的品牌轉(zhuǎn)化為核心的品牌?！绷?qiáng)調(diào)。
今年，現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)布了全球新品牌口號(hào)“New Thinking，New Possibilities”(創(chuàng)心思，啟新境)，“現(xiàn)在新品牌定位，就是要以現(xiàn)代汽車(chē)獨(dú)創(chuàng)的方式向更多的顧客提供超出這一時(shí)代的顧客新體驗(yàn)和新價(jià)值?！绷н@樣認(rèn)為。
韓國(guó)的汽車(chē)企業(yè)憑借品質(zhì)經(jīng)營(yíng)這一內(nèi)生力，十年磨一劍，最終獲得世界汽車(chē)業(yè)的尊重。作為中國(guó)國(guó)內(nèi)自主品牌車(chē)企，在尋找內(nèi)生力方面也同樣有自己的一番思考。
海馬汽車(chē)總經(jīng)理吳剛認(rèn)為，自主品牌在中國(guó)必須接受合資品牌的競(jìng)爭(zhēng)，過(guò)去談以市場(chǎng)換技術(shù)的策略，但現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)，靠人家的仁慈不行，還要靠自己的真本事，“這是我們所理解的內(nèi)生?！?/FONT>
吳剛認(rèn)為，吉利收購(gòu)沃爾沃，面臨著內(nèi)生力的分享轉(zhuǎn)移以及再生的問(wèn)題，但是這些問(wèn)題一定能夠解決，并獲得更大的成功。
“全球產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)周期以及產(chǎn)業(yè)周期，將持續(xù)為中國(guó)企業(yè)提升將內(nèi)生力請(qǐng)進(jìn)來(lái)的可能。合資企業(yè)的專(zhuān)業(yè)人才被請(qǐng)進(jìn)了內(nèi)資企業(yè)，隨著內(nèi)資企業(yè)進(jìn)入資本市場(chǎng)的股權(quán)激勵(lì)等方式，內(nèi)資企業(yè)的事業(yè)魅力和業(yè)界的回饋魅力開(kāi)始初步顯現(xiàn)，內(nèi)資企業(yè)對(duì)人才的吸引力越來(lái)越大?！眳莿偺寡?。
而比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理侯雁則認(rèn)為，企業(yè)的內(nèi)生力來(lái)源于經(jīng)營(yíng)?！氨葋喌嫌兄约旱钠焚|(zhì)體系、品質(zhì)團(tuán)隊(duì)、品質(zhì)管理的方法。原來(lái)我們沒(méi)有QC，不知道品質(zhì)管理，但是為了給國(guó)際的大廠商供貨，它必須要你做這些品質(zhì)管理，我們被它們教育出來(lái)，一直作為一個(gè)高品質(zhì)產(chǎn)業(yè)、高性能產(chǎn)業(yè)的企業(yè)?！?/FONT>
走在前面
在尋找企業(yè)內(nèi)生力、抗擊市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的過(guò)程中，國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)應(yīng)該如何將意識(shí)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)動(dòng)力，王華認(rèn)為，首先是品牌，然后是技術(shù)，企業(yè)不要忘記符合消費(fèi)者的利益，也要符合整個(gè)國(guó)家的戰(zhàn)略，乃至全球?qū)δ茉春铜h(huán)保這樣一個(gè)戰(zhàn)略的大勢(shì)。
王華認(rèn)為，最重要的一點(diǎn)，汽車(chē)集團(tuán)應(yīng)該具備綜合能力，除了制造產(chǎn)品之外，要花更大的力氣在組織上創(chuàng)新，包括并購(gòu)或者是剝離或者是合作。
“這方面的人才，在汽車(chē)界還是太少了，目前汽車(chē)業(yè)普遍重生產(chǎn)輕管理，我們可以看到，在全球其他國(guó)家，總是有完整產(chǎn)品線的大型汽車(chē)廠商，但是在局部地區(qū)，如果集中做好一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，可能也會(huì)勝出。中國(guó)汽車(chē)業(yè)是否適合大而全發(fā)展，值得思考?！蓖跞A表示。
<
環(huán)宇動(dòng)態(tài)
