騰訊汽車訊 北京時(shí)間10月15日消息，據(jù)《日經(jīng)新聞》報(bào)道，鈴木汽車公司計(jì)劃在年底之前停止在歐洲的柴油汽車銷售，而三菱汽車公司也做出了類似的決定，停止在英國和德國等主要?dú)W洲汽車市場銷售柴油乘用車，以應(yīng)對更嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)。

這兩家汽車制造商的退出使馬自達(dá)汽車成為唯一一家仍然專注于在歐洲銷售柴油汽車的日本主要汽車制造商。日產(chǎn)汽車和豐田汽車等同行也表示會停止在歐洲銷售柴油車。盡管行業(yè)發(fā)展趨勢相反，但馬自達(dá)仍繼續(xù)在柴油汽車方面下大賭注。

與汽油相比，柴油相對較低的二氧化碳排放使其成為歐洲汽車銷售的熱門選擇，但自大眾汽車2015年廣泛的尾氣排放數(shù)據(jù)偽造消息曝光以來，這一趨勢已經(jīng)轉(zhuǎn)變。根據(jù)英國研究公司IHS Markit的數(shù)據(jù)，在歐洲道路上的柴油汽車份額在去年降至44.4%，在2011年的峰值超過50%，而現(xiàn)在看起來這個(gè)數(shù)字到2022年將進(jìn)一步減少到32.5%。

鈴木已經(jīng)決定從歐洲的新車陣容中排除柴油汽車，今年夏天已經(jīng)停止在匈牙利工廠生產(chǎn)柴油車型。截至3月31日，一年中，鈴木總計(jì)在歐洲銷售了28.1萬輛汽車，而柴油汽車占據(jù)的份額不到10%，并且還是得益于兩款緊湊型SUV柴油車型。

相比之下該汽車制造商將繼續(xù)保持印度市場的柴油汽車戰(zhàn)略，在那里柴油汽車占其汽車銷量的30%左右。

盡管三菱將繼續(xù)銷售以柴油為動(dòng)力的皮卡車，但該汽車制造商英國和德國銷售公司已停止提供SUV和其他乘用車的新柴油車型，類似的舉措可能出現(xiàn)在法國和其他市場。在截至2018年3月的財(cái)年，三菱在歐洲銷售了約5.2萬輛柴油汽車，占三菱歐洲銷量的約30%。

英國和法國承諾要到2040年逐步淘汰汽油和柴油汽車，而德國最高行政法院在2月份裁定市政當(dāng)局可以禁止某些車輛的運(yùn)營，以改善空氣質(zhì)量。

（摘自騰訊汽車）