北京時間9月12日消息，據(jù)汽車新聞網(wǎng)報道，歐洲銷售汽車的制造商們正在努力達(dá)到尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，而在本周歐洲議會的一次咨詢表決投票之后，它們將在2025年和2030年之間面臨更加嚴(yán)格的尾氣排放目標(biāo)。

歐洲議會環(huán)境委員會此前批準(zhǔn)了相關(guān)規(guī)定：以2021年前的尾氣排放目標(biāo)95克/公里為基礎(chǔ)，在2025年把二氧化碳排放量減少20%，到2030年減少45%。而此前歐盟委員會規(guī)定的減小幅度為15%和30%。預(yù)計(jì)全體議會將在下個月對這些規(guī)則進(jìn)行投票。

大眾汽車尾氣排放丑聞導(dǎo)致車主對柴油發(fā)動機(jī)更加環(huán)保的說法不買賬，與此同時，更重和更耗油的SUV和跨界車的銷量增加，歐洲的二氧化碳總排放量經(jīng)過多年的下滑后又開始上升。

2017年和2018年引入新的實(shí)驗(yàn)室和道路測試方式已經(jīng)擾亂了生產(chǎn)和銷售，并削減了汽車制造商的利潤。許多車型在測試中被記錄了更高的二氧化碳排放測試結(jié)果。

汽車制造商和主要供應(yīng)商已經(jīng)開始反對收緊尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，稱這將意味著從內(nèi)燃機(jī)汽車強(qiáng)制過渡到電動汽車，并可能導(dǎo)致數(shù)千人失業(yè)。他們認(rèn)為，消費(fèi)者還沒有準(zhǔn)備好購買昂貴的電動汽車，充電基礎(chǔ)設(shè)施不完善也為電動汽車推廣造成了困難。在政府補(bǔ)貼停止發(fā)放后，電動汽車的銷量也會出現(xiàn)下降。

歐洲汽車制造協(xié)會（ACEA）的喬那特（Erik Jonnaert）在投票前表示：“我們無法強(qiáng)制向人們推廣這些電動汽車?！?

電動車和插電式混合動力汽車的銷量在歐洲一直在增長，但總體上僅占整個市場的1.75%。根據(jù)歐盟資助的統(tǒng)計(jì)服務(wù)公司European Alternative Fuels Observatory的數(shù)據(jù)，電動汽車占2018年歐洲汽車銷量的比例略高于0.75%。

歐盟的新規(guī)定旨在幫助實(shí)現(xiàn)歐盟的目標(biāo)，即相比較1990年，到2030年將溫室氣體排放量減少至少40%。他們將為汽車制造商引入信貸系統(tǒng)以鼓勵推出電動汽車，并對超過二氧化碳排放限制規(guī)定的制造商罰款。

根據(jù)該計(jì)劃，汽車制造商能夠通過銷售更多低排放車輛來降低其總體尾氣排放目標(biāo)。環(huán)境委員會還提議上調(diào)低排放和零排放車輛銷售目標(biāo)，2025年為20%，2030年為40%，而之前的目標(biāo)分別為15%和30%，并批準(zhǔn)對沒有達(dá)到目標(biāo)的汽車制造商實(shí)施處罰。

轉(zhuǎn)向電動汽車的趨勢加快

環(huán)保組織對歐洲議會環(huán)境委員會的建議表示歡迎。環(huán)保游說集團(tuán)Transport & Environment清潔車輛經(jīng)理茱莉亞（Julia Poliscanova）認(rèn)為：“投票結(jié)果表明，議員們認(rèn)識到了更快普及電動汽車能夠給駕駛員、工作、氣候以及我們所呼吸的空氣帶來的好處。然而，上述目標(biāo)低于歐盟在《巴黎氣候協(xié)議》中所作的承諾，即減少60%的交通工具尾氣排放?！?

目前尚不清楚更嚴(yán)格的尾氣排放規(guī)則是否會在下個月獲得批準(zhǔn)?？鐕h會團(tuán)體歐洲人民黨是歐洲議會中最大的集團(tuán)，該黨支持制定更高的尾氣排放目標(biāo)。歐洲各國政府尚未就這些提案達(dá)成共識。

如果這些規(guī)則在下個月被歐洲議會批準(zhǔn)，考慮到擁有大型汽車行業(yè)的國家擔(dān)心更嚴(yán)格的規(guī)則可能打擊本國增長和就業(yè)，歐盟立法者將就最終的立法與歐盟28國政府進(jìn)行艱難談判。

（摘自騰訊汽車）