全國乘聯(lián)最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示  自主品牌市場占有率進一步下降

近日，全國乘聯(lián)最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，10月份，全國乘用車銷量111.13萬輛，環(huán)比下降12.9%，同比下降4.2%。而主要占據(jù)中低端市場的自主品牌則全部遭遇滑鐵盧，奇瑞、比亞迪、吉利等紛紛退出銷量前十，自主品牌市場占有率進一步下降。近日舉辦的某大型車展上記者發(fā)現(xiàn)，國人耳熟能詳?shù)钠嫒?、吉利、比亞迪、陸風(fēng)、東風(fēng)風(fēng)行等自主品牌企業(yè)少見有新車型。中山市汽車流通協(xié)會常務(wù)副會長吳灝認為，自主汽車行業(yè)內(nèi)憂外患，面臨著轉(zhuǎn)型的陣痛。

車展自主新車少見

經(jīng)過汽車市場的高速發(fā)展以后，在面對合資品牌的全線車型價格下降，以及合資自主車型的上市，曾經(jīng)以低廉價格取勝的自主品牌，在價格方面沒有絲毫的優(yōu)勢，技術(shù)、服務(wù)更是亟須提高。2011年，自主品牌的車商們都面對銷售低迷的一年。車展上記者走訪發(fā)現(xiàn)，奇瑞、吉利、比亞迪等自主品牌車商均沒有帶來新車，展臺上撐門面的還是那些老面孔。

在某車展上，吉利、奇瑞、比亞迪、陸風(fēng)等自主品牌悉數(shù)到場，面對著車友們熟悉的老面孔，自主品牌沒有像往年車展布置的那么隆重。今年吉利的展臺并不算小，但記者沒有找到新車，主要展出的還是全球鷹、帝豪的幾款上市已經(jīng)半年到一年的老面孔。奇瑞車展上也面臨了相似的情況，除了展臺冷冷清清以外，展車也是半新不舊，旗云、風(fēng)云2、QQ、瑞虎等。

不光是在車展上表現(xiàn)不佳，從全國的銷售數(shù)據(jù)來看，自主品牌的數(shù)據(jù)也不好看。全國乘聯(lián)最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，10月份，全國乘用車銷量111.13萬輛，環(huán)比下降12.9%，同比下降4.2%。而主要占據(jù)中低端市場的自主品牌則全部遭遇滑鐵盧，奇瑞、比亞迪、吉利等紛紛退出銷量前十，自主品牌市場占有率進一步下降。

內(nèi)憂外患品牌實力不夠

今年汽車市場整體比較低迷，從各家車商的情況來看，自主品牌企業(yè)受傷最重，奇瑞、吉利等基本已被擠出全國車市銷量前十。業(yè)內(nèi)人士分析，自主品牌的車型產(chǎn)業(yè)鏈還不完善，并集中于小排量轎車，隨著優(yōu)惠政策的退出，這部分車商面臨的壓力尤其大。

另一方面，一些外資高端品牌在中國的銷量卻屢創(chuàng)新高，通用、大眾在華銷量都占其總量1/4左右；而豐田在華的銷量也占到總量的近1/10。剛剛被吉利收購的沃爾沃表現(xiàn)也跑贏大市，沃爾沃中國區(qū)副總裁寧述勇認為，跨國車企在中國市場的表現(xiàn)已成為決定其全球業(yè)績好壞的晴雨表，未來豪華汽車在國內(nèi)的增長可能還會十分強勁。

中山市汽車流通協(xié)會常務(wù)副會長吳灝表示，自主品牌在市場上表現(xiàn)出來的低迷，與市場經(jīng)濟的大環(huán)境有關(guān)，也與車商的整體實力有關(guān)。真正造成自主品牌難堪的市場表現(xiàn)，還是自身的研發(fā)實力不強。中國的汽車工業(yè)發(fā)展時間短，在面對還是強大的跨國品牌競爭對手，國內(nèi)自主品牌沒有任何優(yōu)勢可言，可謂內(nèi)憂外患。

自主品牌需提升品牌價值

吳灝表示，自主品牌在國內(nèi)的市場可謂節(jié)節(jié)敗退，從二線城市，退到三線城市，再退到四五線城市的西部地區(qū)?，F(xiàn)在自主品牌也意識到需要提高產(chǎn)品的質(zhì)量、提升服務(wù)、提升品牌的價值。

（摘自廣州日報）