騰訊汽車訊 北京時間12月14日消息，據(jù)《歐洲汽車新聞》網(wǎng)站報道，奧迪首席執(zhí)行官施泰德表示，奧迪將解散先前為調(diào)查究竟多少柴油汽車被安裝排放作弊設備一事而成立的工作小組。

奧迪首席執(zhí)行官施泰德

在奧迪母公司大眾集團承認為多達1100萬輛柴油汽車安裝非法引擎排放管理軟件之后，奧迪便成立了上述工作小組。

施泰德認為奧迪即將徹底走出“排放門”危機，大部分涉事引擎中的“變異部分”已經(jīng)被重新修正。

施泰德在德國英戈爾施塔特的奧迪總部向記者說到：“到2018年第一季度末，奧迪將對所有引擎/變速箱的結(jié)合體完成備案和加工修正的工作。”

奧迪已經(jīng)啟動歐洲和部分其他國家范圍內(nèi)多達85萬臺V-TDI引擎的修正改裝工作。施泰德就此說到：“對涉事引擎的改裝工作已經(jīng)完成預計總量的80%。奧迪正在逐步脫離應對排放危機的特殊模式轉(zhuǎn)而恢復至正常運營模式。”

奧迪首席采購官貝恩德-馬騰斯被任命為“排放門”工作小組的負責人。施泰德還指出：“到明年年初我們將把涉及排放事件的問題移交給APS處理，該機構(gòu)是奧迪內(nèi)部專門負責產(chǎn)品安全的委員會?！?

德國《商業(yè)日報》在“排放門”危機爆發(fā)之后爆出猛料，奧迪工程師早在1999年就研制出能夠減少引擎廢氣排量的作弊設備，而多年之后大眾才在尾氣測試中使用這一設備。德國調(diào)查人員在今年3月突擊搜查了奧迪辦事機構(gòu)，而檢方人員則在8月表示針對“排放門”事件的刑事調(diào)查范圍已經(jīng)涉及奧迪董事會內(nèi)部。

美國當局一直在尋求將前奧迪經(jīng)理喬瓦尼-帕米歐引渡至美國受審，此人在今年7月因與“排放門”調(diào)查有關而在德國被捕。

前大眾集團高級工程師沃爾夫?qū)?哈茨因與排放丑聞有關已經(jīng)被德國檢方逮捕。2001年至2007年間，他一直擔任奧迪引擎研發(fā)業(yè)務的負責人。

向電動汽車轉(zhuǎn)型

奧迪正在把焦點轉(zhuǎn)移至可替代能源動力系統(tǒng)方面。奧迪計劃到2025年旗下產(chǎn)品線中將會有超過20款為部分或者全電動汽車，屆時這部分車型的銷量將占到總銷量的三分之一。值得一提的是，在上述超過20款車型中將有10款以上是純電動汽車。

奧迪首輛新一代電動汽車將會是e-tron SUV，該車將在2018年8月底在布魯塞爾舉行的奧迪峰會上同公眾見面。

奧迪正在同保時捷開展有關移動出行的合作。兩大品牌已經(jīng)在英戈爾施塔特設立了首個項目實驗室，該實驗室將負責研發(fā)奧迪和保時捷全新的高檔電動汽車平臺，來自兩個品牌的研發(fā)工程師將在實驗室開發(fā)全新車型。

奧迪和保時捷聯(lián)手開發(fā)的PPE平臺首款電動汽車將于2021年問世，該車可能是奧迪Q5的電動版車型以及搭載了電力傳動系統(tǒng)的保時捷Macan。

施泰德表示，奧迪旗下車型中迫切需要電動汽車的加入以使得該品牌能夠滿足歐洲更為嚴格的二氧化碳排放目標。歐盟汽車二氧化碳排放政策將在2020年收緊，屆時沒有達到要求的車企將面臨高昂的處罰。

施泰德說到：“我們來算一筆賬，如果無法達成車輛二氧化碳平均排放指標，每公里排放量超過11克，那么奧迪僅是在歐洲就會面臨每年十億歐元的額外成本支出，因此我們必須要達成上述排放目標?！?

（摘自騰訊汽車）