電動(dòng)車(chē)二十年，野蠻式生長(zhǎng)造就了無(wú)數(shù)億萬(wàn)富翁，甚至還出了兩家上市公司，值得慶賀。

但，行業(yè)危機(jī)也是顯而易見(jiàn)，且不是某一家的問(wèn)題，而是全行業(yè)！

一是，被國(guó)家忽明忽暗的政策搞死。雖然在電動(dòng)車(chē)協(xié)會(huì)和龍頭企業(yè)的再三努力下，新國(guó)標(biāo)被一而再再而三的“暫緩實(shí)施”，但總拖著也不是事，總有拖不動(dòng)的那一天。而這一天已經(jīng)不遠(yuǎn)，如果不從根本上讓電動(dòng)車(chē)取得合法的速度、重量、外觀和功能，向新國(guó)標(biāo)低頭，要么全中國(guó)的電動(dòng)車(chē)都成了丑到爆的四不像，要么老百姓全都要放棄電動(dòng)車(chē)，改回自行車(chē)或選擇共享汽車(chē)！

二是，被流動(dòng)頻繁的人才困境拖死。人才流動(dòng)是好事，可以帶動(dòng)資源再分配，但如果這些人才都是一個(gè)池子里，喝完了東家的喝西家的，用自己在東家的“一招鮮”挪到西家再耍耍，等玩不轉(zhuǎn)了再換一家，總有稀罕的老板買(mǎi)單。而這樣的最終結(jié)果就是，全行業(yè)同質(zhì)化，價(jià)格透明化，配套透明化，無(wú)論是產(chǎn)品、采購(gòu)、營(yíng)銷(xiāo)全都是憑幾個(gè)能人在那里不斷炒冷飯，倒霉的是客戶(hù)今天讓做甲品牌，銷(xiāo)售一換東家，就開(kāi)始游說(shuō)換乙品牌。這就是為什么李一男這個(gè)外來(lái)戶(hù)可以賦予小牛不一樣的新鮮感，因?yàn)樗麤](méi)有那些行業(yè)潛規(guī)則，不懂電動(dòng)車(chē)什么款型好賣(mài)什么款型不好賣(mài)，他有著自己對(duì)這個(gè)行業(yè)局外人的認(rèn)知，但卻是最有差異化的認(rèn)知。

三是，被黑心無(wú)良的雜牌擠死。制造行業(yè)最典型的一種死法就是“劣幣驅(qū)逐良幣”，只要老板心夠黑，膽夠大，完全可以視法律于不顧，生產(chǎn)害人害己的不良產(chǎn)品，這些產(chǎn)品一旦賣(mài)出去，傷害的是遵紀(jì)守法做好車(chē)的企業(yè)和品牌，同時(shí)也讓整個(gè)行業(yè)陷于失信境地。

未來(lái)，電動(dòng)車(chē)行業(yè)經(jīng)過(guò)二十年的“內(nèi)戰(zhàn)”，相信不超過(guò)3年，就將轉(zhuǎn)變?yōu)椤巴饣肌?，這塊蛋糕僅僅被傳統(tǒng)電動(dòng)車(chē)企業(yè)吃了1/3，還有2/3不是不想吃，是無(wú)意識(shí)或沒(méi)能力去吃，當(dāng)外腦挾億萬(wàn)資本和智造人才大舉進(jìn)入的時(shí)候，除了幾個(gè)一線(xiàn)品牌和靠性?xún)r(jià)比打天下的“小強(qiáng)”品牌，還能剩多少企業(yè)可以和“外星人”抗衡？

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